我们曾经批评过老骐达的底盘质感不够高级，在这方面新骐达也做出了改进。在走过一些较为粗糙和不平的路面时，悬挂动作的整体感和声音的厚实度都有了明显提升，高级感已胜过老骐达。不过在快速通过减速带和一些连续的不良路面时，后轮的扭力梁非独立悬挂由于结构的先天劣势还是显得反应有些生硬和迟钝，整体滤震表现仍然不及那些使用复杂的多连杆后悬挂的对手。

静音也一直是日产车的招牌之一。之前的小型车产品玛驰、阳光等由于成本限制在隔音上表现还不够优秀，但新骐达没有丢掉这块招牌。即使是在100km/h左右的高速巡航状态，发动机舱和底盘传来的噪音都较小，风噪声也相当合理。厂家也表示新骐达的隔音是在老款车型的基础上再做了提升的，甚至包括车内的地毯和座椅材质对噪音反射的影响都已被考虑在内。