凯尊出自起亚的TYPE-N平台，采用前麦弗逊独立式、后多连杆独立式悬挂搭配，是同级常见的底盘构造。

一开上凯尊，就发现它比欧菲莱斯要提升很多。欧菲莱斯跑起来就像个中年发福的人，身体力量犹在，但过弯动作有些拖沓，不见任何灵活身手，找不到快开过弯的信心。凯尊就不同了，转向变得更快手，底盘侧向支撑到位，连2.4L发动机的动力输出，都比我们以往所试的3.8L动力要来得轻盈好控。这些感受集合到一起，就可知道凯尊的驾驶感也像它的外形一样变得年轻、阳光了很多。

着眼于眼前，凯尊相比众多30万元以内的中高级轿车，它的驾驶感受总体还是偏向舒适。悬挂调校并不像一些起亚的经济车型般一味强调硬、直接，相反它吸收路面的震动的效率相当高，行走不好的路面也不容易影响底盘的扎实程度，能确保车内的人安心乘坐。

但开着它快速过弯，车身侧倾又没有想象中大，丝毫不见“花容失色”，再加上方向盘在弯中进行调整还相当细腻，主观的驾驶信心比天籁、凯美瑞这些彻底追求舒适的车型都要好。在舒适和操控的平衡上，凯尊做得相当出色。