优点：

• 外形设计漂亮动感，兼具稳重；
• 车身尺寸已超过B级车水平，直逼C级行列；
• 全车配置丰富，延续韩系车一贯优势（商务版除外）；
• 中控台按钮布置整齐、好用，符合人机工程；
• 行车中动力输出平顺，加速线性感强；
• 6速变速箱换挡迅速、积极，顿挫感甚微；
• 日常行驶2.4L的动力足够，满足大部分人要求；
• 车厢隔音到位，中低速行驶很安静；
• 车厢内部空间宽敞，后座空间得体；
• 座椅舒适感良好，适合长时间乘坐；
• 备胎为全尺寸铝合金轮胎，远途驾驶更放心；
• 提供五年不限公里保修政策。

缺点：

• 中控台的多媒体系统触屏反应慢，操作感觉不佳；
• 原厂导航系统不带陀螺仪，属较低档货色；
• 尾厢空间不能扩展，使用灵活性下降；
• 起步一刹那油门反应较敏感，不太容易掌控； 
• 作为进口车，价格比同规格的国产对手要高；
• 在中高端市场起亚的品牌说服力有欠缺。

凯尊的出现展现了新一代起亚高端车的新性格，除了一副动感外形和一身丰富配置外，在核心的动力、底盘环节更显功力，驾驶和乘坐感已可媲美主流欧、日对手。整部车看上去、用起来，应该都能符合众多中高级车用户的要求。

国内2.4L排量的中高级轿车对手不在少数，凯尊跟它们相比，突出的亮点包括底盘扎实、行车安静、车厢氛围豪华得体、原装进口且有5年不限公里保修。最难得的是，凯尊身上最讨好我们的是不再是价格、配置，而是它的“本质”机械部分——动力匹配和底盘调较都相对完善出色。反而，凯尊在一些细节装备如多媒体系统和导航系统上有明显不足，这种内在强而表面弱的情况在过往韩国车上是罕见的，也反映出起亚这个品牌在造车理念上的一些转变。

价格与品牌也许是影响买家是否选择凯尊的最终要素。22.9-28.8万元的售价已处于国内中高级轿车市场的较高区间，跟新君越比较相近；但以凯尊的实际表现来看，它也有资格向上侵占雷克萨斯ES、奥迪A6L、丰田皇冠的一部分市场，这样看其价格又有一定竞争力。当然对于豪华座驾的选择，品牌形象占的比重也非常大，这无疑是凯尊要被买家接受的最大阻力。但平心而论，凯尊是我们接触过的起亚作品中制作水准最高的一款，如果起亚能保持这种水准继续发展下去，品牌的提升也是指日可待。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐+

起亚凯尊2.4——2010年11月