歌诗图只有一款动力配置：3.5L V6发动机。这款发动机和雅阁3.5所用的基本是同款，206kw/6000rpm和339Nm/5200rpm的输出数字都和雅阁3.5完全一样。核心技术有两项：本田招牌的i-VTEC气门正时和升程控制，以及具有世界领先水准的VCM可变气缸控制技术，这个VCM是歌诗图省油的秘技，下一页会细说。

变速箱规格也和雅阁一样，仍为五前速。配备坡道逻辑控制和挡位保持功能，可以在频繁上下坡或加减速时自动分析路况，减少变速箱多余的跳挡动作，使行车更畅顺。类似的技术在雅阁和奥德赛上已有提供，对那些“D挡走天涯”的用户来说是很实用的。歌诗图增设了雅阁、奥德赛所没有的S运动模式，并提供方向盘换挡拨片，向思铂睿看齐。

基于歌诗图与雅阁的关系，肯定会有人提及歌诗图会否推出2.4L车型？对此厂方未置可否，但我个人认为，以中国市场豪华车“低排量化”的趋势来说，歌诗图为中国匹配2.4L发动机只是早晚问题。从重量看，歌诗图车重1755kg，而配备同样动力系统的雅阁3.5为1620kg，两者相差135kg，即两个成年人的重量。歌诗图若用上2.4L发动机，变速箱齿比稍加调较，动力应该还是可以接受的。