优点：

• 外形年轻、动感，跟得上潮流；
• 虽为进口动力，但2.4L发动机征战中国多年，适应能力强；
• 日常驾驶动力轻快，很容易掌控；
• CVT表现平顺，开车人可快慢自如；
• 发动机中低转比较安静，高转声音细腻；
• 底盘配备四驱系统，提升过弯能力；
• 四驱版本配备235宽18寸轮胎，抓地力上佳；
• 底盘调校偏硬，过弯马步稳当，有信心快速过弯；
• 车子的厚实感堪比豪华车，带来出人意料的高级感；
• 隔音良好，在同级里属于较好水准；
• 车厢设计简洁，但用料、做工精致；
• 储物空间设计丰富，使用方便；
• 安全装备丰富齐全；
• 以进口车来说，售价相当实惠。

缺点：

• 以运动车来看，转向仍不够敏感犀利；
• 底盘功力相比同级马自达、本田仍有差距；
• 底盘滤震不够，乘坐颠簸直接；
• 后排乘坐空间紧凑，尤其带天窗的版本头顶空间比较紧促；
• 品牌建设目前在中国仍比较薄弱。

铃木深知中高级轿车领域是一潭深水，第一次涉足于此需谨慎、用心，他们着眼在凯泽西身上打造“运动、高级”这些字眼。用四驱底盘、紧凑体型、硬朗调校这些努力去营造“运动”，用扎实工艺、上好用料、丰富装备去营造“高级”。

试车发现，铃木凯泽西最让人关注的“运动”做到80分——操控有一定功架，但底盘潜力略逊色于同级中操控高手。凯泽西的“高级”却做到了90分——有堪比豪华车的厚实感，静音水准高，装备丰富齐备。而“高级”所差的那那10分，就是凯泽西为了兼顾“运动”而失去的后排宽敞空间，以及相对舒适的底盘滤震，这几点恰恰是国内中高级轿车消费者们的关注重点之一。所以，虽说凯泽西做到了与国产同级对手相当的价格，但也只能走“个性”路线。

贵为“个性”也没什么不好，在几个进口的“个性”中高级轿车里，如斯巴鲁力狮、雷诺拉古那、现代雅尊。它的售后网络建设延伸得还算广（大多依靠长安铃木/昌河铃木），售价也最亲民，这时再看它的厚实质感、四驱底盘、安静车厢，就显得有较好的说服力。处女作凯泽西是造得出色，但铃木的品牌比较弱势也是不争事实，它影响的不仅是市场销量，还有售后享受、二手残值这些车主切身利益。想要在这个细分市场分得更多的蛋糕，铃木还需要时间去用心经营品牌。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：值得推荐

铃木凯泽西2.4 - 2010年7月