在市区行走，EC7-RV有着助力均匀而且轻松的转向感觉，给人毫无压力的操控感，掉头或者泊车都很轻松；如果稍微激烈一些驾驶，转向的指向性会显得较为模糊，经过一些熔烂路面时，路面的冲击会通过方向盘传递到驾驶者手里，让人觉得不够精密。

EC7采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂，规格并不高，但这种构造是欧洲同级车所普遍采用的，倒也符合它“欧洲标准”的设计思路。悬挂设定软硬适中，能抑制一定的侧倾，中低速经过不平路面时甚至觉得有一定的厚实感，底盘和车身都没有任何杂音。

但在高速上，帝豪EC7-RV就有些“露馅”了。首先是方向有些飘忽，对高速行车有一定影响，幸好这种影响还不至于让驾驶者心里没底；其次是快速经过减速带时，悬挂动作感觉有些慢，底盘在高速时的整体表现也显得不够扎实，与中低速时表现差别较大。如果吉利想彻底转变形象，在车架的“内功”方面还需要花上一些工夫。