优点：

• 外形俊朗，同色大包围、金属色轮圈、黑色大灯，格调比实际价位要高；
• 车厢座椅用料和乘坐舒适性比较好；
• 4G63发动机的匹配性在同类型车中处中上水平；
• 挂挡清晰，驾驶坐姿比较完善；
• 空调制冷相当强劲，自动恒温控制也很实用；
• 储物空间足够，尾厢有行李遮盖帘；
• 高速行车（极速140km/h）时底盘的稳定性较高，噪音也比较合理；
• 虽然只有两驱，但较大的离地距、全天候胎和刚硬的底盘，都具备不错的通过能力；
• 换装螺旋弹簧后，公路操控性和烂路舒适性都比传统越野车大有提升。

缺点：

• 驾驶座姿比较容易疲劳；
• 方向盘的装配虚位较大（不是转向机虚位而是装配虚位），影响公路上的操控准确性；
• 4G63引擎在2000转以下扭力不足，要常保持中高转速驾驶，不太符合这类车用户的驾驶习惯；
• 行车中内饰偶有杂音，装配工艺仍要提高；
• 原装倒车雷达报警过于灵敏，实际效用不明显；
• 音响音质很一般，有升级必要。

在联系陆风X6的测评时，我们最想测试的是它的2.8T柴油四驱版，因为那是最能代表陆风专业越野形象的车型。但是经销商手头上能够借出的只有这部2.0城市舒适两驱版，当然这个型号更加贴近我们的生活，也更符合我们日常评价车的原则：尽量贴近老百姓。事实上2.8T四驱版根本不需要我们去评判，在越野车玩家眼里，陆风的专业形象和江湖地位都已勿庸置疑。

这部X6两驱舒适版给我们的最大感受有两点，第一点是换装2.0升4G63引擎后，动力性确实稍有不足，但只要掌握适当的驾驶方法，动力完善性还是高于国内同级车的平均水准。动力的不足换来了经济性的优势，配上简化后的后驱底盘，在日常使用中可以为用户节省更多不必要的油费开支，但想省油的话，我们会更加推荐柴油版。第二点感受颇深的印象是，换装了螺旋弹簧后，悬挂的平顺性比旧式SUV有明显改善，乘坐舒适性好了不少，虽然以削弱承重能力为代价，但对城市用户来说应该影响不大。

自主品牌的耐久可靠程度是另一个买家关注的问题，我们在这部试驾车上也发现了一些小问题，如细小内饰件的杂音、某些按钮的接触不是很好等，这些小瑕疵需要车厂更用心地处理。

最后来下结论。虽然X6试图靠近城市，不过底子上它仍然是一部硬派的越野车，在转向、操控、坐姿等方面，跟纯正的城市用车还是有区别的。这些区别并不是缺点，而是设计用途差异所致。以10万元的价钱能买到这样一部坚固实用、还有不错越野性能的SUV，听起来挺划算的，但我们还是建议那些确实有行走烂路需要的用户才考虑这部车。

新车评网结论：尚可推荐

陆风X6 2.0两驱版 － 2008年1月