GT的动力系统与我们先前做过车评的Quattroporte（总裁）基本相同，一台拥有法拉利技术的4.2升V8发动机，为了匹配更传统的6挡自动变速箱，将原先的赛车化干式油底壳改成湿式油底壳，保持性能的同时，让运转表现更趋安静、豪华。

这是一台生性躁动的发动机，但自动变速箱驯服了它的部分天性，低速下油门反应不会很强烈，输出线性，比较容易掌控。不过在2000转左右时，整个传动系统的感觉有些滞重，像有很大的劲被憋着一样。在Quattroporte身上我已经领教过这台发动机在高转的迷人魅力，于是驾着GT时，也抓紧一切机会将转速拉高，让发动机的潜能爆发出来。方法有两种，一是按下SPORT按钮进入运动模式，行车转速会升高，油门反应会更敏捷，更容易进入高转；另一个方法更有效直接，就是拨进M挡，通过方向盘后方的换挡拨片降挡，将转速拉高。

从3千转开始，发动机的声线开始显著增长，超过5000转已称得上“咆哮”，最迷人的还是逼近7500转红区、在电脑自动升挡之前的一瞬间，会传来非常高亢的呼啸声，紧接着是变速箱快速的换挡动作，动力与声音都清脆地衔接，然后继续发力加速……这个过程激情澎湃，一定能令你肾上腺上升，也令人不禁概叹：高速快跑才是玛莎拉蒂的天性！