GT的定位是“长途旅行跑车”，舒适性是被放在重要地位的。这似乎跟跑车的定位有矛盾，幸好玛莎拉蒂深谙此道，他们懂得舒适并不代表将悬挂调软，而是要花更大的力气将底盘功力造得更深厚。GT的悬挂是一如意料的硬实，不过总体舒适性却令我十分惊喜，行走在日常城市路面上，甚至没有QP那些过于清晰的细微震动传递。过一些减速带或坑洞，悬挂虽然表现得很坚挺，但车身只有非常干脆的跳动，没有半点底盘杂碎声音。不难感觉出，GT的整体刚性比四门的QP还要高得多，这不但带来精准和高极限的操控，也对提高舒适感有直接帮助。此外，宽大的轮距、轴距也是GT行车安稳安稳的先天优势。

最难得的是行车噪音也抑制得相当不错，日常行车路噪很低，在高速公路上以150km/h定速巡航，车内只会听到丝丝细微的风噪声。如此看来，GT的确是一台长途驾驶比较舒服的跑车。日常驾驶中，GT给人的感觉是性能强大之余又不是“死硬派”，你可以很舒服自在地驾驶，只在必要时才榨取它的性能和刺激感。将性能与豪华两个矛盾统一，玛莎拉蒂是从机械底子里深刻地实现了这一点。