为了验证普锐斯的油耗到底有多低，我们进行了一个全面的油耗测试。

首先是常规的高速巡航测试。以90km/h定速巡航行驶，车载电脑录得的油耗为4.2L/100km。测试路程是数十公里的普通高速公路，有一些上下坡，也偶有减速避让其它车辆再加速的情况。4.2L/100km的数字是除了在那些极限节油竞赛以外，我们录得过的最低数值。其实在定速巡航过程中，普锐斯的引擎是一直在启动的，只有在下长坡时会有短暂的“偷懒”，说明这台引擎本身也是极其省油的。

注意大框框中的蓝色线图代表发动机的油耗，绿色小车代表回收的能量（一个代表50Wh），可以看到在激烈驾驶时虽然油耗高，但回收的能量也多，因此总油耗还是不高。

第二项测试还是走同样路程的高速路，但改用比较粗暴的驾驶方式，频繁地加速、刹车、再加速……这样做的目的是看看普锐斯能“费油”到什么程度。结果全程显示的最高数值只有5.8L/100km，而且只是短时间出现，稍为放松一下驾驶方式，油耗马上又“一不小心”回落到4～5L/100km的数字。普锐斯在这种驾驶方式下如此省油，是我们早有预料的，因为它懂得回收剩余的能量，一脚大油加速后，油虽然烧了，但当你踩刹车时，那些没有转化成实际速度的能量又会被回收到电池里，蓄起来等到需要时再用。因此无论是大脚油门大脚刹车，还是轻轻点着油门行车，油耗数字都是差不多的，区别只是前一种方式会促进引擎和电池之间的能量更积极地交换。

最后是我们最期待的堵车测试，之所以期待，是因为这是普锐斯的强项。众多周知一般汽车在城里堵车时的油耗是最高的。而普锐斯却相反，它在堵车时引擎处于熄火状态，因此没有油耗。只有堵车时间很长时，引擎才会启动，但依然只会启动很短时间，尽可能利用最环保的电力来负责低速行驶。这样，普锐斯在堵车时不但安静、洁净，甚至比某些行驶状态更加省油。经过我们超过1小时的严重堵塞测试后，油耗显示最多只有7.5L/100km。从能量表看来，引擎的油耗还是超过10L/100km的（事实上引擎只是启动来对电池充电，不该以行驶里程来衡量它的油耗），但由于启动时间不长，最终消耗的燃油还是很少。

实际的测试结果表明，普锐斯的省油表现不关乎行驶条件，也不关乎驾驶习惯，任何时候都那么省油。因此它的油表下降很慢，一箱油（45L）可以轻松续航超过800km。实测油耗的总结如下：