说实话，无论是亲自驾驶还是坐在第二、三排上，新胜达给人的感觉都不太像一部SUV，反而更像一部注重载人的家庭车，或者是“旅行车＋MPV”的混合体。它作为SUV身份的一面，说实话我是不太感兴趣的，看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50：50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插头躲在中控台最下方的角落里，便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。

其实你只要弄清楚几点就足够了：一，新胜达在快跑时基本是部前驱车（只有发生打滑时才变成四驱）；二，它的悬挂基本是为公路操控而设计；三，它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油，公路型悬挂操控好，涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力，在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。