既生瑜何生亮，既然有了S3，为什么还要进口一台2.0T的A3？这是我知道A3竟然还有2.0T在售时的感叹。为了满足这份好奇，我决定把奥迪S3也约上，来和2.0TA3谈谈存在的意义。

7万元换来2秒的差距

先来谈谈两者的身价，S3官方指导价为39.98万元，2.0T A3为32.97万元，终端优惠两者其实都接近，花钱得花得明明白白，7万元的差价2.0TA3和S3的差距又体现在哪呢？

一个是奥迪高性能标志的S系列，一个只是普通的A系列，关键差距肯定在性能上，差多少呢？账面数据，S3和A3虽然都是用2.0T发动机，但S3的动力参数简直变态，同样大小的缸体，S3竟然可以比A3多压榨出50kW和30Nm的动力，环顾四周S3也应该是同价位里数据最强的2.0T发动机了，唯一找到比它强的2.0T就只找到奔驰的A45 AMG和CLA45 AMG，不过其售价也比S3贵多了。当然2.0TA3的发动机也相当强了，和凯迪拉克ATS的2.0T发动机数据上接近，不过想想A3的车身比ATS轻那么多，实际表现应该更兴奋。

【上图为S3，下图为2.0TA3的0-100km/h加速成绩】

纸上谈数据太抽象，还是实践最直观。测试结果当然没有任何悬念，S3必须是赢家，只是赢多少的问题。实际结果，S3的0-100km/h加速用时为6.37秒，而2.0TA3的成绩为8.12秒，差距不到2秒，看似不算什么。但想想田径高手之间的过招就是毫厘之间的差距，好比考试要从90分提升到92分，难度也是几何倍数上升的，两秒的差距更多是在意义上。

S3匹配更完善，2.0T A3给你一种更猛的错觉

真心想说，两者实际加速体验，并没有想象中大。特别想说原地起步第一下，由于双离合变速箱的保护，踩下油门后会一段空白，冲击感都不强。不过走出第一步后，2.0T A3的爆发力反而更惊人，全油门下去就是粗暴直接地响着胎冲出去，冲击力比S3还强烈。归根到底，首先是A3的2.0T发动机扭矩其实和S3的差不是很多，自身扭矩已经足够强大，再加上没有了S3四驱系统的负累，所以只拼起步前2秒2.0T A3的速度甚至还比S3快。

可S3有个好，就是2.0T的动力虽然猛得过分，可平顺性却意外地做得相当好，无论是加速测试还是日常驾驶都能保持顺滑，甚至比A3三种不同动力的车型都做得好。

而且动力不平顺的问题，2.0T A3更是A3中病情最严重的一个，低速顿挫扰人，加速的动力输出又很不线性。常出现的情况是，多踩了一点油门，就好像触发到A3的哪条根，像按了弹射按钮那样，没有一丝防备就把你发射出去。不知A3是不是有意把油门调得这么灵敏，反正结果是，实际体验还会有错觉，以为2.0T A3的动力更厉害。

配置大家一样寒酸，气场S3动静完胜

论动力体验S3和2.0T A3真心不会差很多，但是开出来的气场差得可差了十万八千里，就像武警和保安站在一起，气质简直没法比。

人家S3有奥迪S  line的名牌套装，小包围、大轮毂、电镀后视镜装饰等，帅气又运动，一看便知不普通。而2.0t的A3怎么看都和1.4t低配的A3没有大差别，连配置都是那么的寒酸，30多万的车竟然连无匙进入、一键启动都没有，舒适性装备都很弱。S3配置其实也一样的渣，不过好歹多了quattro四驱系统，和Alcantara面料的内饰，还是能体现到身价的。

不过这都不是重点，影响S3和2.0T A3气场的是声音，S3的排气管的爆破声浪，真心才是其最大的魅力所在，让人全身心地感受到速度的快感，不用出很大的力气，就让你成为黑暗中的萤火虫，让大家都把目光投向你的S3。至于2.0T的A3快也很快，但就是默默无闻地猛用力，效果却不怎样，气场输得不是一点点。

总结：买A3 1.4T的动力足矣

如果要我推荐一款入门级豪车，A3是个非常不错的选择，优惠力度大，行驶品质还能保持点豪华感。可问题是2.0TA3的处境真好尴尬，虽然动力也很强大，但实力离S3还有一段距离，要运动要逼格的，无需犹豫必须选S3。经济性上又不如1.4T实际，1.4T动力不错，还省油。反观2.0T的A3，真有点高不成低不就的感觉，唯一能想到的对手就是很快要上市的高尔夫7GTI，同样的动力，相近的价格，更强的品牌效应，能不能抢到一点GTI的市场呢？不过听刚刚试驾过高7GTI的同事说，GTI的底盘可不简单哦。