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试完奥迪的"真Quattro",我居然想买"假Quattro"了

时间:2020-08-29   作者: XCP陈列 

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奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

人类发展的历程就是野蛮到文明的过程,从茹毛饮血到西装革履,从原始野地到钢铁森林,整个过程都是人类在靠自己,让生活变得更舒适。在这个前提下,人们很难理解为什么有些人会喜欢勇闯荒漠,逃离文明,好不容易迈上食物链顶端,却要返璞归真?

尤其在这个信息爆炸时代,在信号全无的无人区待多一天,就落后一周。所以无人区对于普罗大众来说,到底是追忆过往的情怀,还是无病呻吟的矫情?

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

青海省,中国西北大省,面积位列中国第四。因境内有国内最大的内陆咸水湖——青海湖而得名。它的北部和东部同甘肃省相接,西北部与新疆维吾尔自治区相邻,南部和西南部与西藏自治区毗连,东南部与四川省接壤。

其五分之四以上的地区为高原,东部多山,西部为高原和盆地,兼具青藏高原、内陆干旱盆地和黄土高原三种地形地貌,而且地跨黄河、长江、澜沧江、黑河、大通河五大水系。

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如此一来,就使得青海省拥有复杂多样性的地形,只要你不怕折腾,你一天就能在青海走遍沙漠、绿洲、盆地、河流等各式各样的地形。甚至也能在同一天遇上沙尘暴、冰雹、暴雨等恶劣天气条件。所以如果你要去这样一个地形复杂的地区进行游历,怎么少得了一台可靠的良驱呢?

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

这次旅程陪伴我的的良驱就是奥迪Q7。早在2006年就进入中国的它,如今已经伴陪中国消费者走过了14个年头。这一代Q7在2015年上市,而我试驾的则是2020年刚刚完成中期改款的车型。事实上这些年来大家都会发现,奥迪在中期改款上的动作远大于宝马和奔驰两个对手。像之前的A4L,到现在的Q7,它们的中期改款变化并非小修小改,反而有点大刀阔斧的味道。

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

不讨论外观、内饰上的变化,从核心因素来说,这一代的Q7标配了7座、3.0T车型还标配空气悬挂。说点俗气的话,就是加量不加价,而且馅料更加下本那种。并且全新奥迪Q7的3.0T版本虽然机械增压变成了涡轮增压,但是纯机械式的托森quattro依旧不会缺席。如此性能组合下,估计也是奥迪能用Q7带着一群人冲进荒漠的底气所在。

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

对于青海的无人区,其实在几天的行程中,印象都已经固化为一望无际的笔直国道公路(中国基建狂魔真不是盖的)、无边无际的泥土大地,还有鞋底里永远抖不干净的黄沙。这种路况对于车辆的考验无非是绝对的动力(笔直无测速的公路)、通过性(高低不平的坑洼地)、脱困能力(软实易陷的泥沙)。奥迪Q7则有足够的东西都应对上前面这些难题——3.0T+8AT、空气悬挂、40:60的托森四驱。

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

尤其是说到奥迪招牌的quattro四驱,由于quattro ultra(默认前驱,最大50:50、适时四驱)的出现,很多人都宣布自己以后非托森quattro(默认40:60、最大15:85,、机械全时四驱)不买。

而实际体验状况,特别是大部分人买奥迪的四驱车都只在普通路面上行驶的情况下,真的有很大差异吗?我很负责任地告诉你,答案诚然是“没有”。

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

因为相比较之下,quattro ultra在正常行驶下变成前驱模式,对于车辆来说既能满足油耗及排放,而且效率更高效;如果你又不经常上刀山落火海地去激烈越野,托森quattro反而有点性能过剩的味道。

这么说吧,其实我倒是觉得quattro ultra是个95分的选手,已经能满足绝对大数人的需求。而那5%的刚需,就由传统的托森quattro来承担即可。

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

当然,在托森quatrro加持下的奥迪Q7,哪怕他是一台承载式SUV,都可以在野地里尽情地撒野。秉承着“快走沙、慢走水”的信条,重达2.2吨的奥迪Q7在荒漠泥地里也颇有如鱼得水的味道。无论是从动力的底气,还是四驱系统介入的及时上,奥迪Q7在荒漠里都展露出楷模般的表现。哪怕你一不小心地冲进较深的泥沙堆里面,前轮如拳头入水版失去了抓地力后,后轮也能迅速地给车辆提供强大的推力,助你冲出困境。

甚至你调皮一点,在荒漠沙地里转弯行驶,深踩一脚油门,然后反打方向,瞬间达成极限的15:85的“黄金动力输出模式”,你就能发现即使庞大如Q7,也能很轻松地进行持续性的“漂移”动作。

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

此前也有人担心3.0T涡轮增压相比于机械增压会不会出现明显的涡轮迟滞。而奥迪Q7加入的48V轻混则恰到好处地解决了这一点,并且顺便把曾经就梳理得很舒畅的变速箱逻辑,再添一分丝滑。

加上奥迪系一贯亲和力极佳的驾驶性,这样一台轴距差1毫米就达到3米的中大型SUV,连同车的女生开起来都觉得没什么压力。

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

另外在3.0T标配了空气悬挂后(老款要用3万块选装),整个底盘的质感真的没话说。无论是正常铺装路面上传递出的那种底下如若无物的悬浮高级感,还是恶劣工况下强悍的包容感。都会让人感慨这套空气悬挂的独到之处。

可能这样说不太“客观”,但我觉得在这种级别的车型上,纯机械悬挂的调校哪怕到了极致,也是无法媲美空气悬挂的优势。拥有空气悬挂的加持,奥迪Q7才是真正的完全体。

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

对于我这种不喜荒漠的人来说。奥迪Q7的表现能完美地带动我的情绪,让我愿意去做这些平日不喜的荒漠探索。当我开着奥迪Q7在荒漠中加速、旋转,甚至凌空飞抛,会觉得身边的景物流逝速度都仿佛变慢,能感受到的只有身体穿梭于时间之中。

在此刻,我仿佛能理解那些勇于探索荒漠的人们,他们的心情应该也如我现在一般。也许日积月累的文明都市生活,正是需要这样短暂既逝的莽荒探索来调味。而能达成这个愿望的,离不开一台让你觉得可靠的车辆。

“山川异域,风月同天”

奥迪Q7:请你来西北一起玩泥巴

“人类的悲欢并不相通,我只觉得他们吵闹”——周树人本树鲁迅说的这句话,这次我才真正体会到。有人喜欢生机盎然的绿地,也有人喜欢苍凉气息的荒漠,但无论你喜欢何种物品、环境甚至是人,都不一定能强求他人能与你悲喜共鸣。

可能你会像我一样,虽然拥有极度排斥荒漠地区的心态,但是在经历困难重重后攀至峰顶,遥望远方苍茫无际的荒漠地平线时,会发现自己的渺小,会逐渐理解热爱荒漠探索的人的追求,也会从心底发出难以描述的赞歌,一种人类与自然的赞歌。

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