人类发展的历程就是野蛮到文明的过程，从茹毛饮血到西装革履，从原始野地到钢铁森林，整个过程都是人类在靠自己，让生活变得更舒适。在这个前提下，人们很难理解为什么有些人会喜欢勇闯荒漠，逃离文明，好不容易迈上食物链顶端，却要返璞归真？

尤其在这个信息爆炸时代，在信号全无的无人区待多一天，就落后一周。所以无人区对于普罗大众来说，到底是追忆过往的情怀，还是无病呻吟的矫情？

青海省，中国西北大省，面积位列中国第四。因境内有国内最大的内陆咸水湖——青海湖而得名。它的北部和东部同甘肃省相接，西北部与新疆维吾尔自治区相邻，南部和西南部与西藏自治区毗连，东南部与四川省接壤。

其五分之四以上的地区为高原，东部多山，西部为高原和盆地，兼具青藏高原、内陆干旱盆地和黄土高原三种地形地貌，而且地跨黄河、长江、澜沧江、黑河、大通河五大水系。

如此一来，就使得青海省拥有复杂多样性的地形，只要你不怕折腾，你一天就能在青海走遍沙漠、绿洲、盆地、河流等各式各样的地形。甚至也能在同一天遇上沙尘暴、冰雹、暴雨等恶劣天气条件。所以如果你要去这样一个地形复杂的地区进行游历，怎么少得了一台可靠的良驱呢？

这次旅程陪伴我的的良驱就是奥迪Q7。早在2006年就进入中国的它，如今已经伴陪中国消费者走过了14个年头。这一代Q7在2015年上市，而我试驾的则是2020年刚刚完成中期改款的车型。事实上这些年来大家都会发现，奥迪在中期改款上的动作远大于宝马和奔驰两个对手。像之前的A4L，到现在的Q7，它们的中期改款变化并非小修小改，反而有点大刀阔斧的味道。

不讨论外观、内饰上的变化，从核心因素来说，这一代的Q7标配了7座、3.0T车型还标配空气悬挂。说点俗气的话，就是加量不加价，而且馅料更加下本那种。并且全新奥迪Q7的3.0T版本虽然机械增压变成了涡轮增压，但是纯机械式的托森quattro依旧不会缺席。如此性能组合下，估计也是奥迪能用Q7带着一群人冲进荒漠的底气所在。

对于青海的无人区，其实在几天的行程中，印象都已经固化为一望无际的笔直国道公路（中国基建狂魔真不是盖的）、无边无际的泥土大地，还有鞋底里永远抖不干净的黄沙。这种路况对于车辆的考验无非是绝对的动力（笔直无测速的公路）、通过性（高低不平的坑洼地）、脱困能力（软实易陷的泥沙）。奥迪Q7则有足够的东西都应对上前面这些难题——3.0T+8AT、空气悬挂、40:60的托森四驱。

尤其是说到奥迪招牌的quattro四驱，由于quattro ultra（默认前驱，最大50:50、适时四驱）的出现，很多人都宣布自己以后非托森quattro（默认40:60、最大15:85,、机械全时四驱）不买。

而实际体验状况，特别是大部分人买奥迪的四驱车都只在普通路面上行驶的情况下，真的有很大差异吗？我很负责任地告诉你，答案诚然是“没有”。

因为相比较之下，quattro ultra在正常行驶下变成前驱模式，对于车辆来说既能满足油耗及排放，而且效率更高效；如果你又不经常上刀山落火海地去激烈越野，托森quattro反而有点性能过剩的味道。

这么说吧，其实我倒是觉得quattro ultra是个95分的选手，已经能满足绝对大数人的需求。而那5%的刚需，就由传统的托森quattro来承担即可。

当然，在托森quatrro加持下的奥迪Q7，哪怕他是一台承载式SUV，都可以在野地里尽情地撒野。秉承着“快走沙、慢走水”的信条，重达2.2吨的奥迪Q7在荒漠泥地里也颇有如鱼得水的味道。无论是从动力的底气，还是四驱系统介入的及时上，奥迪Q7在荒漠里都展露出楷模般的表现。哪怕你一不小心地冲进较深的泥沙堆里面，前轮如拳头入水版失去了抓地力后，后轮也能迅速地给车辆提供强大的推力，助你冲出困境。

甚至你调皮一点，在荒漠沙地里转弯行驶，深踩一脚油门，然后反打方向，瞬间达成极限的15:85的“黄金动力输出模式”，你就能发现即使庞大如Q7，也能很轻松地进行持续性的“漂移”动作。

此前也有人担心3.0T涡轮增压相比于机械增压会不会出现明显的涡轮迟滞。而奥迪Q7加入的48V轻混则恰到好处地解决了这一点，并且顺便把曾经就梳理得很舒畅的变速箱逻辑，再添一分丝滑。

加上奥迪系一贯亲和力极佳的驾驶性，这样一台轴距差1毫米就达到3米的中大型SUV，连同车的女生开起来都觉得没什么压力。

另外在3.0T标配了空气悬挂后（老款要用3万块选装），整个底盘的质感真的没话说。无论是正常铺装路面上传递出的那种底下如若无物的悬浮高级感，还是恶劣工况下强悍的包容感。都会让人感慨这套空气悬挂的独到之处。

可能这样说不太“客观”，但我觉得在这种级别的车型上，纯机械悬挂的调校哪怕到了极致，也是无法媲美空气悬挂的优势。拥有空气悬挂的加持，奥迪Q7才是真正的完全体。

对于我这种不喜荒漠的人来说。奥迪Q7的表现能完美地带动我的情绪，让我愿意去做这些平日不喜的荒漠探索。当我开着奥迪Q7在荒漠中加速、旋转，甚至凌空飞抛，会觉得身边的景物流逝速度都仿佛变慢，能感受到的只有身体穿梭于时间之中。

在此刻，我仿佛能理解那些勇于探索荒漠的人们，他们的心情应该也如我现在一般。也许日积月累的文明都市生活，正是需要这样短暂既逝的莽荒探索来调味。而能达成这个愿望的，离不开一台让你觉得可靠的车辆。

“山川异域，风月同天”

“人类的悲欢并不相通,我只觉得他们吵闹”——周树人本树鲁迅说的这句话，这次我才真正体会到。有人喜欢生机盎然的绿地，也有人喜欢苍凉气息的荒漠，但无论你喜欢何种物品、环境甚至是人，都不一定能强求他人能与你悲喜共鸣。

可能你会像我一样，虽然拥有极度排斥荒漠地区的心态，但是在经历困难重重后攀至峰顶，遥望远方苍茫无际的荒漠地平线时，会发现自己的渺小，会逐渐理解热爱荒漠探索的人的追求，也会从心底发出难以描述的赞歌，一种人类与自然的赞歌。