【科鲁兹1.4T发动机】

【福克斯1.5T发动机】

科鲁兹和福克斯的发动机有不少共同之处，都是为直喷涡轮增压。两者排量上只相差了0.1L，不过最大功率却差了足足23kW。按照“汇率”大致换算成自吸，科鲁兹1.4T大致是自吸2.0L水平，而福克斯1.5T则是自吸2.4L水平。其实科鲁兹1.4T的升功率已经很高，数据可直接和大众的高功率1.4T比肩。技术层面上，科鲁兹的直喷系统运用了通用特有的中置喷油嘴，据说可以避免气缸壁被油雾“淋湿”，从而可以让油雾更充分地利用起来，这是一种效率至上的思路。而福特的1.5T发动机延续了福特Ecoboost家族对升功率的喜好。1.5T也不妥协地压榨得实在极端，当前福特的涡轮机器，包括1.0T和2.0T，对功率的压榨贪婪如资本家，多多益善地榨取涡轮的剩余价值。

【科鲁兹7速双离合变速箱】

【福克斯6AT变速箱】

两台车在变速箱方面，真的是一个向左，一个向右，围城内外，各怀心意。科鲁兹从以前的6AT，换成现在的双离合。福克斯却反其道而行之，本来用的是双离合，改款后转而使用6AT。从原理上说，双离合的多片式离合器采用硬接触的机械连接，没有AT液力变矩器的油液损失，传动效率理论上和手动挡相若。

【福克斯后悬挂】

【科鲁兹后悬挂】

福克斯是A级车中少见用多连杆后悬挂的车型，虽说我们不能像理论家那样看着悬挂结构来脑补实际表现，但福克斯底盘表现确实一直都有口皆碑。科鲁兹后悬挂为较为简单的扭力梁拖曳臂结构，但背后还是能给人遐想空间，它还加上了一根瓦特连杆，这个结构能够一定程度抵抗转弯时的横向力，增加转弯时车尾的稳定性。