【活动中的RS7配备了米其林Pilot Super Sport轮胎】

对于这次活动主角——R8 V10这款车，之前同事阿山已经做了首试。不过这次现场有大概1/3的时间会换到RS7里驾驶，我们可以从对比的角度来看R8 V10。之前在广州开过RS7，已经觉得这台车快得很癫狂。当时我以60km/h巡航，阿棠在后排抱着前座椅背在打电话，我突然来了脚地板油，强大的加速度将阿棠狠狠地摔到后座。更难能可贵的是，RS7不像S8那样，空有速度，过弯会让人冒出冷汗。RS7转弯的灵活度完全不像一台超过2吨的车，想必是可在左右后轮自由分配扭矩的quattro有很大功劳。

在这次赛道试驾，我首圈开的便是RS7，驾驶时依然不停在感慨它如何藐视物理定律。大家也知道接下来我会说“但是”，但是上到R8后，会觉得RS7简直是台笨重的大象……我之前开过法拉利458，归结起来就是中置和超跑简直是绝配。重心放在中间，且车头重量很轻，转弯时车头那种灵敏和及时，前置发动机的跑车非常难达到。前置车或许可以靠快转向和硬悬挂做出灵敏感，但这种靠后天补救的感觉，不如中置超跑那般自然而然。不妨打个比喻，前置跑车灵敏起来顶多像只猎豹，转弯还是会被地面摩擦束手束脚，而中置跑车则像是条水中箭鱼，达到真正的身随意动。

由于这次赛道驾驶约束极少，RS7偶尔也会觉得它极限将至。R8则是深不见底，除非“作死”般胡乱去开，违反那些赛道走线常识。RS7的加速已是癫狂，可是R8 V10更上一层楼，而且正如阿山在首试中所说，地板油后动力跟电动车一样来得超快。副驾驶一位同行俯身往前拍照，被我在出大直道时来了脚地板油，结果腰痛到现在还没好，愿主保佑他平安……当然啦，R8极限高绝对不等于可以乱来，中置布局一旦突破极限，换来很可能车头直接调转。