豪华品牌、插电混动、西装暴徒，在我看来这三个词基本上没有太多的关联，很少会出现在一辆车身上，更别说是插混赛道里的“六边形战士”。但在最近，我试到了一款车型真的就是将这三者集中一起，这就是2025款沃尔沃S90 PLUG-IN HYBRID，这是一台让我们身边的同事试了之后都说很“润”的车型。

驾驶最让人惊艳 

先来说说最让我觉得惊艳的地方吧，相比于设计、配置这些肉眼可见的东西，我认为这台车在驾驶方面是最能为用户带来惊喜的。在整个市场当中，大多数豪华品牌生产的这类C级轿车，都是以舒适性作为主打，在驾控方面都是属于平平无奇的状态。

但是，在这台S90插混版上，却是让我觉得很有不同的，甚至开起来有一种开心愉悦的感觉。一方面，自然是得益于该车采用了2.0T发动机+电机的组合，整体最大功率达到455马力，其中在电机方面，沃尔沃插混家族走的P1+P4路线，后置的P4电机让该车有着更出色的动力输出。

举个很简单的例子，“没电一条虫”的情况在这台车上是不出现的。以我这台试驾车为例，在我拿到车的时候就已经是处于完全馈电状态，我在几天的体验里都是用油的，但是在动力输出方面，这台车日常驾驶或者超车都没有任何乏力的感觉，反而是还能够给带来像电车一般的反应速度，动力可以实现随传随到，但同时又能听到发动机应该有的声音，整体带来的是一种从容不迫、富有底气的感觉。

还有一点不同的是，这台车采用的是前后叉臂后多连杆的悬架搭配，加上AWD四驱系统的搭配，就像是把沃尔沃操控的基因刻入了进去。相比之下，同级的对手大多数采用前后多连杆或者前麦佛逊后多连杆的搭配，再加上两驱的驱动系统，基本上就是以舒适作为主打，如此一来和S90就形成了较为明显的对比。

而且值得一提的是，S90是拥有接近5米1长，以及超过3米轴距的身形，即便是在这样的情况下，依然能有着比较灵活的操控，能带来一种很稳、很得心应手的感觉，是在同级别中比较少有的。

 

空间和音响也很精彩

众所周知，沃尔沃的空间一直以来都算不上是强项，甚至在同级中可谓是毫无竞争力，基本上就是很原汁原味的把欧洲的造车习惯引进回来。

但是在S90身上，终于看到了其针对国内市场作出了本土优化，整体的后排空间那是相当的充裕，放在沃尔沃家族里面真的属于极其奢侈的存在，作为目前的旗舰车型确实拿出了该有的表现。

除此之外，对于沃尔沃而言，还有一样必不可少的配置，那就是大名鼎鼎的宝华韦健音响。在我看来，宝华韦健音响的加入，是让沃尔沃车内的豪华感得到了多个层次的升华，而如果没有了这个配置，就感觉好像精神灵魂的缺失。沃尔沃与宝华韦健的搭配，给人的感觉就是很好的将不同地域的艺术风格融合在一起，但属于初看不识再看惊艳，是需要你真正静下来用心去感受才能体会得到的。

 

需要与时俱进的变化

虽然沃尔沃在上述提到的方面，都很有自己造车的一些见解。但是在以下方面，确实需要与时俱进一下才行。

首先是车机方面，整体不论从UI界面、操作逻辑，还是说功能多样性，S90的车机都没有太过惊艳的感觉，基本上最主要也最常用的，就只有蓝牙音乐和导航功能。

如果你想看视频或者下载第三方软件，那暂时可能还真的需要耐心等待。而假若你平常是用习惯了其他新势力的车机系统，在这台车身上你会感觉到有明显的差异感。要知道，现在都快到2025年了，我相信这真的不会是当下消费者所想要所希望得到的。还有就是，像上方的水杯架看似是一个不错的储物格，但是如果你使用时同时放了两瓶水，那么就会发现连放手机的位置都没有。

再一方面，是这台车目前只支持慢充，且搭配的是一个18.8kWh电池组，WLTC纯电续航只有80km，哪怕是CLTC续航也只有102km，在绝大部分时候只能当作上下班通勤使用，甚至连周末跨城出游都不能满足，放在当下是完全不够用。再加上这台车只支持慢充功能，现在哪怕10万级的插混车型，都已经支持快充了，而且纯电续航还能更长，这对于一款起步售价达到50万的车型，这样的配置多少显得有失身份，并且在日常使用中确实也会对用户带来一定的不便。

且不说有没有购买车位、能不能安装家充，如果是开着这台车外出的话，找慢充桩基本上是一件很难的事，加上需要的时间也比较长，意味着需要把这台车当作纯燃油车使用，那如果后续能及时加入快充功能，我相信整个用车体验将会成倍提升。 

编辑说：综合而言，沃尔沃S90插混还是一台颇为不错的车型，虽然在自身上确实存在一些不足，但瑕不掩瑜依然无愧为品牌目前的旗舰轿车。只不过，如果后续官方能针对目前所存在的一些不足作出优化，必然在使用方面会带来更加出色的表现。那么对于这样一款与同级对手形成差异的C级轿车，你又有怎么样的看法呢？