我对于卡丁车的钟爱程度，在这里就不重复多说。冰雪试驾的密度总会在年底的时间增长，但是冰雪卡丁车并非每次都出现，这次恰好能让我碰上。因为室外气温奇冷无比，加之驾驶卡丁车迎风会令体温骤减，所以我必须额外增加一套和赛车服毫无关系的保暖装备，来进行同属首次的冰雪卡丁车体验。

 

卡丁车动力不强，只是最普通的4冲程机型，轮胎已经更换成专用的雪地轮胎，在全冰面的赛道进行驾驶（赛道光滑的程度差点让我摔跤！），这乐趣比光头胎在雨天驾驶更过瘾。刚开始我还不太适应，因为稍有不慎前轮就会失去转向，推头现象频繁发生。但是后来找到规律，多点做重心转移，提前利用车身摆动降低车速，依靠后轮的滑动进行连续弯道，这点倒是跟Boxster/Cayman很相像。冰雪溜溜卡丁车的感觉真的很棒，虽然车速不快，但是那种爽快的漂移感觉和旁边每辆身价百万的保时捷跑车，没有很大差异，两者都表现出非常纯正的机械驾驶质感。如果最后不是课程结束，我估计还会呆在这卡丁车赛道里面不愿意走！

首次冰雪试驾选择参加保时捷的凌驾风雪活动，我感觉是完全正确的，从车辆性能、培训师质量以及课程阶段都和我目前状态比较符合，比较放松的学习、体验环境更容易给参与者吸收的机会，我很喜欢凌驾风雪的整体环境。

这次在冰雪赛道驾驶，让我了解到，原来南方从未经历过的冰雪天气，会让车辆的动态反应变得如此缓慢，进行转向或者加速的动作，都需要等待车辆慢慢给我反应，这在南方严寒的冬天也没法想象到的。不过这并不代表着我们驾驶的动作就能粗心，因为每个错误的操作，都会直观且被放大出来，反应到车辆动态里面，油门或者转向多了，或许几秒后等待你的会是冲出赛道。冰雪天气对于驾驶技术的要求，会变得更为高阶。加速和制动的动作要比平常更温和，否则只有轮胎空转或者刹不住车。

至于遍布全课程的漂移，我想各位都很乐意接触，毕竟这是一项非常绚丽的驾驶动作。但想在冰雪路面做到这点，首先要留意路面摩擦力，冰面和雪地是两种状态，前者会非常光滑，后者还能多给轮胎些许附着力；其次车辆重心会影响漂移摆动的方向，如果你想做到S弯连续漂移，重心转移的问题，你必须提前理解；最后剩下就是油门和转向的配合，油门深了还是浅了，转向什么时候多了，什么时候该多补一点，这对维持漂移姿态非常重要。

在冰雪路面做漂移实在不难，因为本来车速不高，动作也变得缓慢，只要认真仔细的揣摩，手脚配合得到，前面图片看到华丽丽的漂移，你也能做到。不过，在尝试漂移动作前，我更建议大家先参与保时捷的初级和中级驾驶课程，补充点后驱和四驱车辆的驾驶技巧；或者在参加凌驾风雪前，先到旁边的奥迪用A4L试试让车辆滑动，这些都对驾驶技能的提升很有帮助。懂了雪地漂移，泡妞都容易许多，拿着车载Gopro镜头还能引来许多尖叫呢，哈哈。

2016年有机会的话，我还会来保时捷的凌驾风雪S或者RS活动，这真是不会让我厌倦的。PS：附上最后的毕业大合照。