窄位停车

项目说明：我们设计了一个窄位的侧方停车与直入倒库的停车项目，模拟停进库和驶出库的动作，不过在这个项目中的路面宽度比一般常规的宽度要窄得多，基本一把方向是不可能进出库的，这就得看哪一款更容易泊车，以及考验他们的泊车辅助装备好用与否。

测试内容：后视镜视野，停车辅助装备。

这个项目是大街小巷的衍生测试项目，日常我们不仅有窄巷行车的可能，也有可能遇到在狭窄的停车场停车的机会，当我们需要多次移动才能停进库时，哪一部车泊车最轻松呢？

福特福克斯2.0L

我们今天试驾的福克斯即使是顶配的车型，也没有配备倒车影像，加上车身宽度比其他四部车大，增加了碰桩的风险，所以进出车库都比较有难度。不过它的灵活转向帮它扳回几分，双曲率的后视镜也让我能看到更多的信息，可以把空间用的更“尽”一些。

雪佛兰科鲁兹1.4T

得益于超清的倒车影像，科鲁兹在入库时还算轻松，转向也没什么问题。而且它的前泊车雷达也能帮助我判断与前方的距离，虽然会有多倒一把情况出现，但是如果碰到真实情况，还是保证车辆能顺利进出车库，不发生擦碰为前提，这个装备5台车中只有科鲁兹可以提供。

丰田雷凌1.8L

 

和大街小巷的测试一样，雷凌还是因为较长的车身影响了整体的表现，车头车尾经常都处于危险警报的状态。而且由于倒车影像的屏幕比较小，外后视镜的面积也比较小，需要更多的注意力去留意与两边与后方的距离，总之完成起来并不轻松。

本田思域1.8L

思域在这个项目中表现不错，由于车身不大，轮距轴距都比较紧凑，倒车影像也足够清晰，无论是侧方还是正方入库，都显得比较轻松，只是方向盘的圈速较多造成停车时的忙碌感较强，会然人精神稍微紧张一些。

马自达昂克赛拉2.0L

 

昂克赛拉是五台车中完成得最轻松，碰桩筒最少的一个。原因是它的四个角都比较圆，进出库的角度可以更大，方向盘的反应和角度都比较好，倒车影像的广度也是最高的，至少比其他有倒车影像的选手看多30%，因此进出都感觉余量比其他车大，所以这一轮是昂克赛拉优胜。