在市区铺装欠佳的路面行驶，奥迪A5和宝马4系的悬挂反应都很快，特别是在过井盖的时候，只闻悬挂“咚咚”两声，车体没有多余的震动。细细体验的话能发觉4系底盘调校比A5硬一些，平常拐弯的侧倾小。走在市区里，座椅靠背会轻轻告诉脊椎路面的细微起伏。从轿跑的定位来说，4系底盘的交流感很适合驾驶者爱好。若大部分时间只用来市区代步，确实会觉得零碎震动偏多，不是一部适合坐着玩手机的车。

同样是欧洲化的底盘风格，A5的悬挂缓冲能力更胜一筹，遇到大坑动作干净利落，又能过滤掉路面的细微震动。开过A5之后就会觉得国产A4L把底盘调的太软是件很遗憾的事，操控和滤震都不如同门的A5原汁原味。配合出色的音响，更好的车厢隔音，城市生活的比拼环节，A5在底盘素质和乘坐舒适性上扳回一分。

其实单独开其中一台车，你都会觉得表现不错，兼顾了运动和舒适。例如我们在4系的车评里介绍滤震品质很好。只有在同场对比，你才能体会到其中细微的差别。就底盘在各种路况的适应性而言，A5的表现更加全面。