大切诺基、牧马人3.0动力公路、越野体验记

2013-11-06
新车评网

大切诺基、牧马人3.0动力公路、越野体验记

大切诺基3.0版本在11月1日在广州地区正式上市,借着这次机会我们再一次试驾大切诺基3.0、牧马人3.0车型。这次的试驾作为上市会的一个附属节目,路线比较简单,老老实实列队行进,行程也很匆忙。不过,简单有简单的好处。这一次,我们不去纠结大切诺基上面各种越野模式,全程用“AUTO”模式将各种路况走了个遍,这种“傻瓜式”的用车方式,其实代表了相当大一部分用户的习惯。

大切诺基、牧马人3.0动力公路、越野体验记

大切诺基、牧马人3.0动力公路、越野体验记

在一段农场内的陡峭山路上,大切诺基3.0的动力不紧不慢地输出,这对于需要小心翼翼通过的越野路况而言,是一个很大的优点,每一个细微的油门动作变化都能够得到恰到好处的回馈,这样大切诺基3.0L版本给人一种非常好控的印象。全程以AUTO模式通过沟壑纵横的土路,没有任何问题,偶尔遇到较深的坑,悬挂会来不及拉伸,出现车轮短暂腾空的现象,不过电子系统很快就将动力进行合理分配避免打滑。悬挂对路面冲击的吸收做得非常到位。唯一的遗憾就是全程山路下来,悬挂行程有些“不够用”,单个车轮碾过深坑时,常常出现车身迅速跟着车轮一起下坠的情形,期间还会伴随着一些减震的声响,影响信心。

大切诺基、牧马人3.0动力公路、越野体验记

大切诺基在公路上巡航的最大感受是“静”,和3.6L版本一样,3.0L版本同样有着沉稳踏实的行车表现,唯一的不同就是发动机在高转时的声线没有3.6L版本那么浑厚动听,动力储备只能说是略有盈余。以120km/h平稳巡航的时候,3.0L版本的大切诺基与3.6L版本并无太大差异。在越野路上“偏短”的悬挂,此时在公路上给足了驾驶者高速奔跑的信心。

大切诺基、牧马人3.0动力公路、越野体验记

由于活动安排的原因,牧马人3.0的越野路段我没能去驾驶,不过我在公路驾驶时也遇到一些烂路,当一侧车轮经过大坑的时候,远比大切诺基更长的悬挂行程,让牧马人几乎没有左右大幅度晃动的情况,不过,较硬的悬挂设定和坚固大梁车身,给人一种“硬碰硬”的结实感。这种结实感确实能给人很强烈的信心去征服烂路,在荒郊野岭跋山涉水的时候,这样的特性能给人充分的满足感。不过,此时的舒适性就几乎无从谈起。哪怕是处理路面的一般坑洼,悬挂也会夸张地营造一种“结实感”,将大部分震动传递到车内。

令人惊喜的是,即便是牧马人这样的车型,日常公路驾驶时的舒适性出乎意料地好。坐姿十分自然,方向盘力度适中,路噪很小,最明显噪音只是A柱的风噪(因为造型关系),厚胎对细小路面接缝带来的震动过滤很到位。唯一欠缺的,就是为越野性能而牺牲的一部分高级感,这种高级感,是相对于大切诺基而言的。

在大部分情况下,买家完全不必纠结于3.0L与3.6L的选择,如果只追求越野,那么3.0L车型完全可以提供一样的乐趣,牧马人的低速四驱,以及大切诺基的多种越野模式,在3.0L发动机的加持下,绝大多数情况下,拥有不输给3.6L车型的表现。当然,喜欢在旷野中狂奔的车主,则需要认真斟酌了。

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