发动机跟大切3.0相同，匹配的是5前速自动变速箱，据介绍，齿比跟牧马人3.6的5前速变速箱略有不同。

开上路，牧马人3.0发力显得比大切3.0要沉闷，特别是发动机转速在2000转以下的时候，动力平淡，而且牧马人这台自动变速箱向来性格较“慵懒”，不是很积极降挡发力。总的来说，这台牧马人开上公路，在城里还说得过去，但要走山路或者高速公路，动力略显不足。若真要去越野也不用担心，因为它有俗称“加力挡”低速四驱模式，可放大扭矩2.72倍。

试驾牧马人自然少不了越野环节。我们开着牧马人牧马人穿过一段布满沟壑的山林小道，以及狭窄小山沟，还有布满碎石的陡坡。全程都轻松地完成征服，让人印象深刻的不是它的四驱系统什么的（事实上我们只打开了4H挡，都没有动用4L挡），而是牧马人作为硬派越野车天生所具备的超长悬挂行程、扎实刚强的车身，以及越野时轻松好握的转向。其中悬挂行程长很重要，这样可以减少很多对角车轮悬空的机会（交叉轴），让只有“一把机械锁”、也没有Sway Bar（可断开的稳定杆）的牧马人Sahara，也能无惧条条沟壑。