双模的含义是混动（HEV）和纯电动（EV）两种行驶模式。但严格来说，第一代双模车F3DM更像一台增程型电动车，因为F3DM羸弱的1.0L发动机主要工作还是在电量告急时来给电池充电。发动机对加速的辅助作用可谓微乎其微，只能在60km/h以后才可以介入。比亚迪高层在大会中坦言，F3DM被做成这样一种形式，源于当时并没有自动变速箱技术，无法在60km/h下梳理发动机扭矩。

【1：1.5T发动机；2：电机控制器；3：电机】

但到了“秦”所用的第二代双模，发动机变成了强劲的1.5T，同时还有双离合变速箱加持，“秦”骇人的5.9秒百公里加速就是在发动机和电动机共同合力下完成的。比亚迪高层也坦言，第二代双模动力实质上就是国外的插电混动。当前插电混动的典型车型有丰田普锐斯Plug-in、三菱欧蓝德插电版以及本田九代雅阁插电版等。这种插电混动是一种介于传统混动和纯电动之间的技术，能像纯电动车那样插电充电，但纯电动续航里程又只有两位数水平。

以“秦”为例，这部车在纯电动（EV）模式下的续航里程为50公里，如果家里停车位有充电插座的话，意味着每天上下班连一毛钱油费都不用花，城市通勤零油耗其实就是插电混合动力车的最大价值所在。

“秦”所用的铁电池被放在车辆后尾厢中，难免会侵占到部分的行李空间，同时也让“秦”无法完成后排座椅的放倒，这是当前所有混合动力轿车在便利性方面，都必须作出的一个妥协。

“秦”的插电口隐藏在尾部车标后方，意味着“秦”在充电时，不能打开后备厢进行行李拿取。为什么“秦”不像丰田插电普锐斯那样，把充电口放在前翼子板上呢？我想，将充电口放在前方，会给输送电路增加一点复杂性，如此一来需要经过更长距离才能把电引到后背厢处的电池上。