按照惯例，我们将根据三位选手上市时间的顺序先后介绍。

第一位出场的是帝豪EC7，自2009年8月上市以来获得了众多好评，两年前我们网站曾对其进行过长期测试，当时我们认为EC7是一款从造型设计、机械素质、做工用料到市场表现都让人刮目相看的自主品牌产品，也是目前众多其他自主品牌最“眼红”的对手，代表了现今自主品牌最上乘的造车水平。今天到场的是2013款的小改款，与前期的车型又有了新变化，到底有些什么进步呢？我们下文分解。

宝骏630有着泛亚主导设计开发的背景，靓丽时尚的造型很讨人欢喜，也因有着通用的技术支持，机械水平也在同级车中少有的完善度，因此一经推出便深受关注，加之低廉的价格，上市一年多来开始在市场中崭露头角。正好，宝骏630在近期也来到了我们新车评的长测行列中来，一个多月的接触也发现了不少让我们惊喜的地方，不过我们的长测车是1.5排量的车型，这次对比我们就选择了和EC7门当户对的1.8L自动挡。

新桑塔纳是基于全球整合平台研发，虽冠以国人熟知的桑塔纳之名，但已经不再是过去技术老旧落后的“老三样”了。几个月的长测以来，我们认为它是所有自主品牌、合资自主必须挑战的强手。

参与本次对比的除了新桑塔纳是1.6的排量外，帝豪EC7和宝骏630均为1.8L。为了更公平地对比三部车的性能，我们统一选用自动挡的车型。三部车中虽然宝骏630是最顶配的车型，但价格却是最低的，帝豪EC7和桑塔纳都是高配或中配的车型，我们已尽量平衡三部所选车型的性能、配置和价格。通过以上三部车的详细对比，可以为大家解读十万元家轿三个阵营的特点，供各位购车时参考。