自主与合资之争永远不会停止，在合资自主诞生之后，十万元家轿成为三国鼎立之局。当然今日之格局不同历史，未来谁能称霸还是未知数。

帝豪EC7首先是外观稳重、力求第一眼好感，车厢内饰在改款后称得上精致，视觉上没有什么掉档次的成分。因为最早出江湖打拼，机械表现在今日来看存在一些小的瑕疵。但作为自主品牌里造诣最出色的的一员，面对新生强敌，帝豪EC7依然有很强的整体实力。你可以把它看成吴国，虽然在三强中背景最弱，打拼至今基业（销量）已经相当雄厚。精兵强将（技术实力）稍逊一筹，但拥有广阔富饶的土地（售后网络发达）。

新桑塔纳有技术实力雄厚的大众品牌为基础，动力匹配、底盘品质、驾驶操控、车厢空间、内饰工艺样样武艺精通。当然它也不是每项都傲视群雄，加速实力、底盘适应性上，帝豪EC7和宝骏630都各有所长。新桑塔纳依靠综合实力强大吸引消费者，一如文武人才兼备、能征善战的魏国。

最后宝骏630可谓蜀国，虽然是新秀，却坐拥肥沃的天府之国（源自合资车型的技术背景）。拥有三车中最活跃生动的设计，相对平淡的驾驶感不功不过，倒是极限操控下的底盘功力给人惊喜，车内空间、滤震舒适性等有关乘坐的环节都表现优异。

这场对比从测试成绩来看没有完全的胜出者，因为这一级别的价格因素对购车选择有巨大影响，宝骏630、帝豪EC7、新桑塔纳阶梯状的差价会引导人走向不同的选择。从价格、驾驶感、舒适度综合评价：桑塔纳依旧是以三车中最出色、几乎无可挑剔的机械素质打动人；帝豪EC7的机械功底不是很完美，但它拥有最丰富的装备、宽敞的车内空间、上佳的卖相（不得不提外观漆面有超越价位的质感）；宝骏630的机械素质接近桑塔纳，以测试车9.58万元的价格来看，底盘行驶品质已经是物超所值了，那么起价6.28万元的1.5L车型确实诱惑力强大。