你可以说奥迪车的外形没有新意，它的身形、脸庞都没有很出格的地方，但不能否认这是有史以来最年轻的A6L，我认为比同场的宝马5系Li还显得有冲劲，相信奥迪A6L的个人用户比例增长，跟它的新外形也有不小关系。

克里斯班戈掌管宝马设计的时代，是宝马外形最进取的年代，所以上代宝马5系是个性激昂的作品。新一代宝马5系则回归稳重，我们又看到了一部四平八稳的轿车，加长后它更有超长的车身尺寸。虽然品牌性格最运动，但在同场三部车中，单看外形可能是最“沉稳”的一个。

做外形，凯迪拉克向来特立独行，“钻石切割”理念让它总有一副与众不同的形象。不过XTS已经刻意向主流靠拢，它表现出一种最柔和的“钻石切割”。只是凯迪拉克坚持的一些特征依然具颠覆性，所以看XTS，一眼都能把它和“满街都是”的奥迪、宝马辨认开来。

奥迪A6L在国产豪华车中开加长轴距先河，但现在轴距动辄超过3米的同级市场，它的3012mm轴距已不算最长，因为同场的宝马5系Li轴距已达到3108mm。相比之下，凯迪拉克XTS的2837mm的轴距真是太“紧凑”了。这个轴距的差异会对空间、驾驶感受带来什么影响，我们下面会细说。不过凯迪拉克XTS的“台型”丝毫不让步，因为它将车长做到了5131mm，为三者中最大，所以三车放在一起时，大小观感相差并不大。