我们本次测试比较着重动态方面的比拼，但实际上参与同场对比的三个车型，最接近的项目就是价格。所以最后我们从导购角度来一个总结。

【一汽奥迪A6L TFSI】

奥迪A6L TFSI整体性格和表现都很均衡，品牌影响力、认可度在国内最高。入门级动力并没有不够用的感觉，操控平淡一点，但胜在均衡易上手，乘坐舒适性和装备也都很到位。A6L的全面完善水平，放在今天同场对比中仍是最高的，因此它是这个价位一个“不会错”的选择。值得一赞的是这代A6L的整体形象比上代明显更加入时和年轻化，这是它能够成功转型获得更多个人用户的原因。

【华晨宝马520Li】

520Li只有一款车型，也是5Li最入门的车型。520Li补齐了以往宝马5系未能顾及的方面，卖点是超大空间和吸引的入门价格。以其外部形象、车内空间，加上宝马正在看涨的品牌力和5系高规格的机械底子，40万出头买这样一台“大宝马”的确给人划算的感觉。不过就车论车，520Li在动力上没能将5系的底盘实力发挥出来，超长的轴距也无可争议地削弱了宝马传统的“锋利”操控表现，所以如果您选择5系Li的原因包含了想得到同级突出的驾驶感，转移到525Li是必须的考虑。

【凯迪拉克XTS 28T】

XTS代表了凯迪拉克造车的新方向，舒适豪华的主题鲜明，但也没有放弃动态性能。产品力的优势在今天同场对比中也得到印证——XTS的舒适程度优于奥迪A6L、宝马520Li，加速性能最强，操控极限高而且驾驶感比较讨好。最大弱点是后座乘坐空间不及对手那么气派。让人犹豫的还有两个方面，一是CUE系统这个“新玩意”让人须时接受，二是凯迪拉克品牌力在另外两者面前无疑仍居下风。说到底，这车主要面临一个“接受能力”的问题，口味传统的买家可能会感到纠结。

【小结】

“大后座豪华车”是目前中国豪华车市场的最主力战场，奥迪A6L是无可争议的霸主，宝马5系Li则在快速上位。激烈的竞争促使它们相比各自的前任都有明显进步，相反对手们的声音却日渐消沉。能分得一小杯羹的只有国产的奔驰E级，以及进口的雷克萨斯ES，这现象跟品牌影响力有不小关系，但产品力也是其中很重要的因素。凯迪拉克XTS作为最新的一位国产对手，其产品力的确能跻身第一阵营，我们喜见这样的挑战者出现，至于品牌影响力的建设就留给厂商自己去头疼吧。

全文完