先介绍参与对比的车型，按进入中国市场的时间顺序出场。

都说中国市场成就了奥迪，其实严格来说，是奥迪A6L对中国市场的开创性挖掘，才让奥迪赢得了今天的事业。奥迪A6L在中国有“官车”之名，也就是说公务采购占了不小的比例。不过厂方在不同场合都透露过——如今的最新一代奥迪A6L的个人用户已占据绝对主流。

奥迪A6L确立了中型豪华轿车在中国的几条成功基准：一要造出绝对宽敞的后排，加长轴距是最直接有效的办法；二是国产以提升价格竞争力。最新一代国产奥迪A6L，沿着前任打下的坚实基础，顺理成章地保持着最畅销豪华车的宝座。

奥迪成功在先，其余各家豪华品牌自然不甘落后，最进取的要数宝马。在上一代宝马5系的后期就推出了国产加长轴距版，虽然最终销量并不算成功，却为这一代国产5系Li奠定了成功的基础。这一代宝马5系Li销量猛涨，让奥迪A6L一家独大的局面变为两极对话。

XTS是凯迪拉克目前最新的旗舰车型，相比原来的SLS赛威，这回凯迪拉克似乎有点不按常理出牌，它是目前凯迪拉克家族中唯一采用前驱/四驱平台的，也没有像几位欧系对手那样给贴上“加长”标签，到底它拿什么来“踢馆”？本文就有答案。

附上本次参与对比车型的具体配置价格：

我们本次选择的都是2.0T车型，这是目前该级别最主力的排量。奥迪A6L的入门价格比宝马5系Li低（最入门型号为2.0T手动挡），参与对比的是TFSI自动舒适型（2.0T最高配）；宝马5系Li为最入门的520Li典雅型，也是本场对比价格最低的选手（其实售价为45.96万元的525Li领先型会更加门当户对，可惜未能借到试驾车）；凯迪拉克XTS则是28T领先型（也是2.0T最高配），46.99万元的售价则是同场最高的。