当然雪地驾驶不是随便在赛道上横冲直撞，如果单纯甩来甩去真是枉费宝马请来首席教官精心设计这个场地了。

想在冰雪场地开好车得先掌控车辆在极限边缘的变化，第一堂课j——定圆漂移。应该什么时候开始反打方向、打多少方向、油门应该踩多少，光用语言真是无法描述。坐在旁边看教官演示起来很轻松淡定，但经过两节实际操练，参与人员几乎没有顺畅漂移完成一个整圆。万事无捷径，定圆漂移作为基础中的基础，唯有勤加练习，真是很遗憾时间不够用。

【镜头近处的深色路面是抓地力极差的冰面】

对于一般道路驾驶，最重要的一点可能是察觉抓地力的变化。第二天早晨开始的拉力短道体验中就能察觉雪和冰之间都有很大差异。因为提前在赛道铺了一层雪，第一圈跑起来十分稳当，即便轻微甩尾也很容易控制住。等第二圈开始，一些弯道的积雪被车轮刨掉露出黑色冰面，以刚才的速度冲进去车身立刻横漂，不少人开始冲出赛道。在积雪覆盖的冰面上，走在白色有雪的地方抓地力会好很多，刹车距离也会缩短很多。

如果你是在日常积雪路面行驶，谨记在弯前刹车减速的法则。但想在冰雪赛道上开快，就得抛弃这一观念，减到一定速度后边转向边继续刹车，这在比赛中常被称为循迹刹车（Trail Braking）。因为减速的时候重心前移，后轮的附着力下降表现在冰面上车子很容易就开始甩尾。利用这个特性车头更快指向弯心，反打方向调整好就能顶着油门加速出弯。在WRC世界拉力锦标赛里总是看到车手们漂移过弯，很多就是因为这个原理。

提到冰雪驾驶就不得不说到斯堪的纳维亚半岛，以瑞典、芬兰等国家为代表的地区常年积雪，所以当地人普遍拥有高超的驾驶技巧，甚至有一招就以“斯堪的纳维亚”命名。在接近弯道的时候边刹车边轻微把车头朝向弯道外侧，松开刹车的同时迅速打方向，利用重心移动车身能迅速转过90度。这一方法在通过狭窄直角弯的时候最为有效。宝马教官架设的场地自然不会少了让你充分体验各种驾驶方法的弯道。经过两天驾驶的心得，“斯堪的纳维亚漂移”不算最难做出来的，但论乐趣绝对排的上号。

和“斯堪的纳维亚漂移”同样乐趣十足的是在快速S弯道，横漂着过第一个弯，接着让车身调转角度接着漂过第二个弯，能深刻体会到车身重心转移对动态的影响。想要够快、够准很有难度，但成功之后的成就感也是爆满。

最有难度的反而是看起来比较简单的超长回头弯，需要不断打破车辆的平衡状态来调整方向，俗话说心急吃不了热豆腐，回头弯的后半程是最多人冲出赛道的地方。