试驾国产宝马X5:加长过后,好开好坐两手抓

2022-06-04
XCP叶俊杰

关于国产宝马X5,之前已经说过不少,该车自从发布以来就自带着极高的热度,上市后更是一度出现要加价的情况,话题性就更足了。最近,我就拿到了一辆国产宝马X5进行短暂体验,今天来分享一下体验,同时和进口车型又有哪些不同,以及最近的行情又是如何?

宝马

国产版车型有何不同

对于新车的设计、配置以及动力,这些其实我们在此前已经说过不少,这里就不再赘述了,我们更多来说说新国产版车型和进口版车型,在一些细节上的区别,而主要均体现在内饰方面。

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首先,国产版车型在档把前方配备了无线充电版,而在充电版右侧还印有X5标识,同时国产版车型前排方面只有一个水杯架。而在进口版车型方面是配备两个杯架,且带有盖板,至于无线充电板则放置在水杯架的前方。

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另一方面,那必然是国产版最为重点的后排了,从图片中可以明显看到,该车相比起进口版车型在空间上有着明显的提升,而为了进一步提升舒适性,国产版车型针对后排两侧坐垫进行了加长处理。同时,在前排靠背国产版车型采用了座椅同色处理,并且在下方配备了非常厚实的海绵缓冲垫,相比起进口版车型的一整块黑色塑料板,在高级感方面有着明显的提升。说实话,靠背下方的缓冲垫第一眼看到的时候,我还以为居然配备了脚托,如此厚实的垫实在让人意外。

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再看后排上的其他问题,从实际乘坐上来说,整体相比起进口版车型要来得更加柔软舒适,会更符合国内用户的实际需求,而空间上更是不用担心,腿部空间已经不是用拳数来衡量,反正172cm的我直接翘腿无压力,这130mm的轴距果然没白加。

开起来怎么样?

除了空间问题之外,我想这是众多潜在买家所关心的一个问题。先来说说几点好的地方吧。首先,国产版车型虽然经过了加长,但是开起来丝毫没有强烈的大车感,整体在操控方面的表现依然很灵活,基本上和进口版车型是没有区别的。对于没有大车感这方面,举个很简单的例子就是,在试驾国产版X5前不久我刚试驾完理想ONE,两者虽然定价不同,但是定位上都是中大型SUV,而且国产版X5在数据上甚至比理想ONE还要更大。但是,理想ONE开起来的感觉是非常有压力,总感觉车身太宽太长,遇到狭窄的位置总怕过不去,加上开起来自身姿态非常多,而这些问题在宝马身上都没有出现,形成了一个明显的反差。

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再者,就是动力虽然相比进口版车型有所下降,但开起来也是能给到你一种澎湃的感觉,动力基本上能做到随传随到。加上灵活的转向,对于这一款中大型SUV而言,坐在驾驶位上似乎无可挑剔。当然了,我当天开的是3.0T动力的车型,至于2.0T暂时未能试驾到,但结合我此前开过的进口版2.0T车型,相信并不会有太大的差距,在绝大部分日常驾驶下都能满足你的需求。毕竟,虽然是国产版,但宝马品牌该有的运动底子还是在的。

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说完优点之后,再来说说一些我觉得不足的地方,其中一点是整个转向太过具有电子味了,当你握着方向盘转向的时候,会发现实在是太轻了,这根本不像是一台宝马车型该有的表现,而且是比进口版车型也要来得更轻,当转向轻遇上转向灵敏,我觉得其实还是一件挺危险的事。

其次是刹车方面,整个力度还是相对偏大,或者是不那么线性。当你在驾驶时远距离慢慢点着刹车,是ok没问题的,并不会有不适感,但如果你在这期间稍微加大一点点力度,整个刹车力度一下子就全部来了,那种感觉是非常突兀,甚至有点撞墙般的感觉。

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最后是乘坐方面,由于该车针对后排进行了加长,所以当我坐在后排的时候,能明显听到从后轮拱位置传来的噪音,要知道长轴版车型主打的就是后排乘坐,但现在坐在后排却能听到明显的噪音,说实话这有点不应该。

不用加价,但6月涨价!


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还记得在国产版X5刚上市不久,该车便传出需要加价购车的情况,一时间让其充满争议,而我也在4月份的时候对该车进行一次探店调查。当时我对广州几家门店进行探访,基本都要加价1-3万元,有个别门店的3.0T车型甚至需要加价5万元。而在一个月之后,目前该车已经不需要再进行任何加价了,完全可以直接原价提车,以最多人购买的2.0T尊享型为例,落地总价大概在71万元左右。

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但是,根据销售透露以及网传消息,宝马品牌将会对旗下在售车型在6月1日实现价格调整,预计将会迎来全面涨幅,其中国产版宝马X5也包含在内,而至于具体涨幅目前并没有太多消息。作为参考,目前国产版X5售价为60.5-77.5万元,全系共4款车型,提供2.0T和3.0T两种动力,那么在之后预计其价格会有1~2万元左右的涨幅。

编辑说:综合来看,其实国产版宝马X5并没有很多人想象中的不堪,换装国产身份后,轴距加长售价下降,这些都是新车非常具有吸引力的地方,如果你更注重实用性和乘坐体验,那么这会是一个不错的选择。而从市场来说,该车从加价到原价,再到即将涨价,上市短短两个月时间价格就像过山车一般,那么随着价格的进一步调整,其在市场上又会如何,是否能保持自身的优势所在?

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