【撰文：曾昭庆】

我们本次对比评测的这几台1.6升A级车主要面对的都是家庭车市场。作为家庭车，除了外形要好看体面之外，内饰设计好不好看、让人置身其中感觉舒不舒服也是非常重要的。下面就让我们来看看这几台车的车厢水准都达到怎么样的水准。

【上海大众 朗逸】

朗逸的车厢设计得偏向规矩和平稳，到处都是平直的线条，规整的按键，看上去不会让人眼前一亮，但也不会让人觉得陌生或不舒服。而且朗逸的车厢以黑色和米色为主，搭配上深浅适中的桃木和适量银色面板点缀，整体配色上也很容易让人接受。可以说，朗逸的销量这么好，绝对有这个容易让人接受的车厢的大功劳。

朗逸的方向盘采用了最新一代的大众家族的方向盘样式，握感算不错；坐姿偏高，A柱不算粗，两侧的窗线又偏低，因此驾驶视野很好。就算是对它不太熟悉的新手，上手都会很容易，这也是朗逸的一大优点。

【斯柯达 明锐】

和朗逸相比，明锐的车厢内直线条应用得更多，再加上整个仪表台配色偏深，整个车厢感觉沉稳有余而活力不足。在今天参加对比测试的这六台车中，明锐的车厢是显得最沉闷的，似乎更容易获得一些较年长的用户的喜爱。不过测试当天我们多位车评人一致认为，在参测的六台车里，明锐的车厢让人觉得用料最好、做工最扎实，即使与来自同一集团的大众朗逸相比，明锐车厢的用料和做工优势都很显著。

明锐的驾驶区人机工学也做得很不错，仪表盘的刻度和字体都是斯柯达家族的特色，很容易分辨。塑料方向盘的环身颗粒感很强，握起来不容易滑手，但是给人档次感不太够，当然这与这台试驾车是低配车型有一定关系。

【雪佛兰 科鲁兹】

科鲁兹的车厢看起来很清爽，其中有个很大原因是它在中控台上大量应用了灰白的颜色。除了会有耐脏方面的担心，这种配色带来的开扬感是让人觉得特别舒服的。科鲁兹的车厢设计也显得很有活力，比朗逸、卡罗拉看起来都要年轻一些，但也不会像世嘉那么前卫怪异。整体车厢氛围在今天这六台车中都算是高水准，而且我们觉得年轻的消费者会比较容易喜欢它的设计。

从仪表盘，到方向盘、排挡杆、中控台上的按键，都是雪佛兰家族新一代的设计。中控台上的按键稍多，但熟悉后操作起来还是比较便利的。不知是否个案，今天来的这台科鲁兹试驾车在一些细节方面的做工不算好，例如中控台接缝不够均匀（也不排除是经销商对中控台进行过拆装），甚至还比不上我们长测的那台爱唯欧，更不要提今天面对的明锐、卡罗拉等“高手”了。这也让我们对科鲁兹车厢水准的评分打了一点折扣。

【一汽丰田 卡罗拉】

卡罗拉的中控台设计较为保守，但也没有到明锐那种沉稳得接近古板的感觉。小改款后的卡罗拉车厢内最显眼的是那个运动感十足的方向盘，至于现在的卡罗拉是不是像这个方向盘一样变得运动了，还要留待后边的性能测试揭晓。

细细推敲，便可以发现卡罗拉的内饰材质均以硬塑料为主。但是不那么细心地去看、去摸，却绝不会觉得卡罗拉的车厢用料低档。这是因为丰田通过细致的做工、合理的颜色搭配、高明的塑料表面处理，给人一流的视觉和触觉感受。而且车厢内的各种拉手、储物格都有清晰顺滑的阻尼，很容易让人觉得这台车的档次感很足。丰田处理车厢设计和细节的水准，在卡罗拉上得到淋漓尽致的表现。

【东风雪铁龙 世嘉】

在今天这六台车中，世嘉的车厢是最独特的：仪表台上有各种飘逸的弧线、不对称形状的空调出风口、位于仪表台上方中央的仪表盘、显示区与控制区分开的音响和空调控制，还有那个让很多人摸不着头脑的方向盘。说实话，世嘉这样的设计在美学上是没有问题的，最起码会有很多文艺青年来捧场。但它一些人机工学设计是失败的，例如音响和空调的控制按键很多都很小，而且位置过低，要低头看才能准确操作。另外一些细节，如空调的AC开关指示灯，在大太阳下根本看不清，而其它五位对手不会犯这样的低级失误。

还有一个问题是，世嘉的车厢用料其实很高级，几乎可以和明锐一较高下。但雪铁龙对这些高级的材料的处理却不太出色，甚至让世嘉的车厢给人感觉还不如卡罗拉高级。如何把厚道的用料变成实际的效果，是雪铁龙该做的功课。

【长安马自达3 星骋】

星骋和世嘉的一个问题比较类似，都是车厢用料不错，但实际做出来的效果却不如卡罗拉。当然这与车厢的配色、细微处理和做工都有一定关系。但如果单从设计上来说，星骋的车厢是几台车里最年轻、最有活力的。尤其是坐在驾驶位上的时候，仪表台营造出的巧妙的环抱感会让人觉得很有“战斗”的氛围，非常符合车型的定位。越是年轻的消费者，就越容易给星骋的车厢氛围打高分。

还好星骋不像世嘉那样过分追求美感而放弃实用性。从人机工学设计来说，星骋已经接近了同级标杆车型卡罗拉，甚至在某些细节方面还有所超越，例如坐姿、视野、炮筒式仪表的易读性、倾斜的中控台带来的按键易操作性。