20-30万元：

第一名：特斯拉Model 3

官方指导价:补贴后27.674-33.99万

尽管经历着不间断的风波，但Model 3的市场地位仍然难以被挑战。作为一款纯电动车，Model 3已成为“现象级”产品，它的销量表现甚至已经开始影响同级燃油车型，在中国很多大城市也已成为了实至名归的“街车”。Model 3如此受欢迎，除了有特斯拉的品牌光环之外，它的机械素质、辅助驾驶的领先程度更是被很多人低估。同时，它还是一款有着丰富驾驶乐趣的纯电动车， 这也是很多年轻人在这个价位放弃油车而选择它的重要原因。

重点注意：老问题了：底盘不够舒适、隔音差。

第二名：大众ID.4 X/ID.4 CROZZ/ID.6 X/ID.6 CROZZ

官方指导价:补贴后19.9888-27.2888万/19.99-27.99万（ID.4 X/ID.4 CROZZ）

                            23.9888-33.5888万/ 23.98-33.48万（ID.6 X/ID.6 CROZZ）

大众这几个兄弟，我们就放在一起了，反正产品特性和价格都差异不大。ID.4/ID.6同样有着出色的驾乘感受，但相比起特斯拉的激进与运动，ID.4/ID.6的表现更贴合“家用车”的画像——它开起来自然、灵活，底盘质感优秀，驾控感受很接近燃油车，对于传统燃油车的用家过渡而言毫无难度。除此之外，ID.4/ID.6的一大优势就是它们的空间表现，很大很实用，且后排并没有因为电池组的存在而明显影响到乘客的乘坐舒适性。假如你想尝试电动车的魅力，又不想过分地牺牲实用性，那么ID.4/ID.6或许是个很不错的选择。

重点注意：车机、智能化体验等方面，别说和新势力电车没法比，很多同价位的油车都比它们做的好。

第三名：比亚迪汉EV

官方指导价:补贴后20.98-27.95万

比亚迪汉有着大气的外观造型，高颜值是它能销量走俏的重要原因。内饰则偏厚重、豪华的风格，氛围感是到位的。此外，配置也是异常丰富，基本上你要的它都有。不过，都来到2022年了，假如再说自主品牌能够“出位”，靠的不过是设计和配置，似乎就有点肤浅了。这几年比亚迪的技术进步大家都是有目共睹的，刀片电池、DM/DM-i混动系统如数家珍，汉也正是因为有比亚迪技术的背书，综合自身的产品实力，才慢慢把市场打开。

重点注意：纯舒适流派，别指望它能给你多少驾驶乐趣，所以买两驱版就足够了。

第四名：小鹏P7

官方指导价:补贴后22.42-40.99万

小鹏P7应该算得上是小鹏汽车目前完成度最好的车型了，在设计、人机工程、驾控性能、续航能力、智能化体验等方面都有相对不错的表现，总体还算是比较均衡的一台车。小鹏汽车目前在城市里面铺设了不少的专用充电桩，假如你是小鹏车主的话，每年还会赠送一定的充电额度，如此一来车辆的使用成本将得到进一步的下降，市区里面使用的话，小鹏的便捷程度还是很高的。

重点注意：后座和尾厢偏小；底盘较低、通过性能不够好。

第五名：福特Mustang Mach-E

官方指导价:补贴后26.50-37.99万

刚刚才开始交付的Mach-E，市场保有量相对于前几名来说还是毛毛雨，但经过多次试车，我们对这款车评价还是很高的。优异的底盘素质、极致的驾驶乐趣、不错的续航能力、不高的售价，都让这款车很有竞争力。再加上福特这回连一贯的弱项——车机都给改进了，体验上不能说比新势力好，但比大众还是强多了。总之，这款车综合素质还是很不错的，无怪乎在老家美国和特斯拉打得有来有回。

重点注意：这算是福特全面电动化的首款产品，很多方面还存在未知数，当前更适合喜欢尝鲜的买家。