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换代如此彻底的这台车 真是我们期待的“超级奇骏”吗?

时间:2021-03-28   作者: XCP曾昭庆 

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我们抢先试驾新一代日产奇骏的视频已经在前几天上线了,大家是不是还有点意犹未尽?确实,这次我们试驾的还只是带着伪装的工程样车,而且还只能场地试驾,所以感受是很初步的。不过我们从很早之前开始,就已经搜集了不少关于这代奇骏的信息。我也希望用这篇文章,讲一些我在试驾视频里没有详细展开讲的东西。

中美双冠,研发生产均不容有失

当前在市场上销售的这代奇骏(也就是第三代奇骏),大家都知道它曾长时间占据中国合资SUV销量冠军的地位。但大家可能不知道,这台车的北美版ROGUE,也是长期美国市场同级车的销量冠军。全球车,中美市场双料冠军,这台车对于整个日产来说,地位实在太举足轻重。

换代如此彻底的这台车 真是我们期待的“超级奇骏”吗?

正因为这台车如此重要,所以这次换代,日产希望给这台车一个全面的革新。日产提到说:“现在由于电动化的浪潮,很多燃油车换代都只是小修小补,最常见的就是换个壳,但动力系统是沿用上一代的。但是,奇骏这一次换代,是要在方方面面都要做出进化”。所以我们看到新一代奇骏外观设计风格变了、车身材料变了、四驱系统变了、动力系统(包括变速箱和发动机)也变了。而这些改变,又要能让这台新车很好地满足全球各个市场消费者的多样化的需求——因为这台车是日产非常重要的全球车、冠军车。

一次做出如此大的革新,又对生产提出了高要求。新一代奇骏将在全球十一个日产工厂同步生产。而我们中规车型,将在东风日产的郑州工厂和武汉工厂生产,这两个工厂为了生产这台新车,也早已花费数亿元资金,对生产线进行了升级改造。

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所以,新一代奇骏开发难度高、生产难度高,但日产也绝对愿意下血本去做这台车。我们不用担心日产会在这台车上有什么保留,它一定会集成日产最先进和最前沿的技术。而它在未来几年里,也绝对仍然是国内SUV市场最举足轻重的选手。

静静停着,就有强大诱惑力

由于国产的新一代奇骏要到下月的上海车展才真正首发,出于保密需要,这次我们的几台试驾车都铺上了层层的伪装。不过啊,我于两年前在国外的某个场合,已经看到了当时最终完成设计定稿的新奇骏,所以至少我本人,早就已经清楚这台车在设计上的冲击力。光停在展厅里,它应该就能让很多消费者心动。不信?那你就等到上海车展它正式出来,好好看看。

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不过要应对最直接的“两田”的四个对手,新奇骏还要拿出更具杀伤力、尤其是对中国消费者更有吸引力的杀招。中国消费者最喜欢什么?大尺寸大空间啊!这次新奇骏的车身尺寸数据,长宽高轴距,全部比“两田”的四台车大。我这次体验到这台车的后排,超大的腿部空间、后座的独立空调、日产招牌的大沙发座椅……所有这些确实很容易让中国的消费者们在展厅里就“沦陷”。

换代如此彻底的这台车 真是我们期待的“超级奇骏”吗?

为了应对车身变大所带来的体重增加问题,日产这次在奇骏车身上运用了大量的铝制部件:四个车门加尾门、前机舱盖、前翼子板,全是铝的。这种用料规格即使是放在豪华品牌里,一般也是要C级车以上才配拥有的,那些车一般要价都是40万元起步。可东风日产这次在20多万元的SUV上就给配了,好嘛,奇骏是日产的宝贝儿子,毋庸置疑了。

换代如此彻底的这台车 真是我们期待的“超级奇骏”吗?

这次体验最最遗憾的,是试驾车连内饰都做了很多伪装,所以我们无法感受整体的设计氛围。包括东风日产的车机,一直以来也是在合资品牌里做得比较好的,我还真想感受一下。这些遗憾,只能等正式试驾量产版车型时,再慢慢补上了。

操控很奇骏,加速很“天籁”

这次我们的场地试驾体验有限,我就说几个我印象比较深的点:

一,新一代奇骏的操控风格,应该和当前款奇骏比较接近,它仍然不是那种追求什么劈弯乐趣、操控高极限的车。日常行驶的平稳舒适,应该还是这台车底盘调校首要追求的。

换代如此彻底的这台车 真是我们期待的“超级奇骏”吗?

二,这台车的四驱系统与当前款奇骏是不同的(具体技术差别,这次东风日产还没有公布),我们在越野场地里先后试了现款奇骏和新奇骏,新奇骏的越野能力明显比老款要强了太多。而且有些看上去挺难爬的坡,新奇骏甚至用自动模式就可以轻松上去,连越野模式都不用开,相当轻描淡写。就算不考虑什么越野能力,在烂路里新奇骏的底盘舒适度,也比现款奇骏明显要更好。

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三,1.5T的VC-Turbo发动机动力数据强(150kW、300Nm),实际加速能力也很强,我在场地里开这台车加速时,真的回想起开2.0T天籁的时候,那种快得不知不觉的感觉。这两台发动机不愧是VC-Turbo的同门师兄弟。所以大家不要单纯以“少了一个缸”这种预设立场去看这台发动机,至少在我这次先期体验里,新奇骏无论是加速能力,还是NVH表现,都是比同为1.5T的CR-V强的。

两田四子,压力真的来了哦

换代如此彻底的这台车 真是我们期待的“超级奇骏”吗?

这次和东风日产的朋友们聊的时候,他们说的话也挺坦白的:“我们奇骏的老对手就是RAV4和CR-V,这么多年来我们从日本市场斗到了全世界市场。这次奇骏是三台车里最后一个换代的,别人时间占了先,我们就要拿出更好的产品“。

当然,从这次先期的体验来看,新一代奇骏的整体产品力确实强,两田的四台车绝对能感受到这台车带来的强大压力。但在这个级别市场,除了产品亮点,价格、配置分布也同等重要。新一代奇骏将在4月的上海车展首发,6月份前后正式上市。我们到时就来看看,新一代奇骏是不是真的如日产所说,是无所不能的“超级奇骏”。

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标签: 日产 奇骏 SUV
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