动力体验对比：大众辉昂＞丰田亚洲龙＝福特金牛座＞别克君越

辉昂的2.0T发动机代号为EA888-DMJ，用的是上一代奥迪A6L的纵置平台，毕竟是基于C级车的平台，整套动力系统的高级功底还是在的，发动机的NVH比其他横置2.0T要更高级一些，发力的特性也比较循序渐进，开起来有点老奔驰那种雍容华贵的感觉，从容且优雅；而当你真正需要动力的时候，它还是熟悉的那个大众，可以提供充足的推背感以及悦耳的放炮声。如果真论动力方面的功底，看上去最古板的辉昂反而是四辆车里最收放自如的。

亚洲龙的动力就是典型的丰田混动的动力，绝对的动力肯定是四辆车里最弱的，但绝对的平顺性又是四辆车里做得最好的。整个提速过程的线性感做得非常出色，高速开也没有觉得动力有任何不够的感觉，而且因为电机的存在，动力的响应性也表现得非常出色，是四辆车里最有大排量自然吸气发动机感觉的一辆车。而且只用电机行驶的情况下，整个动力系统的高级感远不是其他三辆车纯燃油车可以比的，只是发动机一介入，这种高级氛围就会被打破，甚至其发动机的噪音还大过其他三辆车一些。

金牛座我们之前开得比较多的是2.7T的动力版本，动力自然是非常得强，但V6的发动机导致车头太重了，所以过弯时重心转移并不是特别好。而这个2.0T发动机就解决了这个问题，而且动力依然非常出色，在任何时段加速，动力都来的很澎湃，而且整套动力系统的NVH是四辆车里最好的，手摸在方向盘上、正常加速时的发动机震动及噪音，几乎不可感知，动力系统的高级感做得非常出色。但这套动力系统还是有两个小缺点：一，变速箱的降档速度不够快，尤其是需要变节奏驾驶时这点感觉最明显；第二，8AT变速箱在3挡升4挡的时候还是会有顿挫感。

这四辆车里，动力最强的是君越，但这辆车的调性和其他三辆车不太一样，其他三辆车多少还有一些B+级车的矜持，更倾向于一个舒服、得体的动力输出。而君越则明显是倾向于驾驶的，它的变速箱可能是目前通用车里唯一一个不那么注重燃油经济性的，所以降挡很积极，动力响应特别好，再加上声音比较嘹亮，换挡铿锵有力，是一辆非常容易让人开快的一辆车。当然，市区开我们所有人都觉得它头段太过积极，反而容易难受，有点早期日系车的感觉，尤其是堵车的时候，如果能加个舒缓的ECO模式可能会更符合B+级车的“人设”。