尾箱空间，空间最强缤智、质感最强探歌、C-HR不占优势

在上文的车内空间对比中，本田缤智并没有取得我们预想中的好成绩，这不是因为它不懂得利用车内空间（和本田谈空间布局，那还真有点班门弄斧），而是它把大部分的空间都给到了尾箱。从上表实测成绩可以看出，本田缤智在尾箱的任何项对比中都拿到了最优，其中尾箱高度和离地间隙这两项更是以绝对优势胜出，这对于搬大件行李的便利性非常好。其次大众探歌虽然比不上本田缤智那么优秀，但其各方面的性能也没有出现致命短板，尤其在宽度、高度、离地间隙这三项对比中，它还能取得不错的成绩，总体属于“标准”的水平吧。

丰田C-HR受制于造型原因，尾箱成绩不理想也在情理之中，其高度过小、离地间隙过高的设计在日常生活中影响还挺大的，尤其对于女性来说，过高离地间隙大大增加了搬运行李时的麻烦。

在尾箱的布局规整性方面，这三款车总体都处于还不错的水平，没有出现特别硬伤的布局问题。本田缤智因为尾箱容积最大，所以即使它的后排座椅放倒后没有大众探歌那么平整，实用性也依然能够超过它。

大众探歌的尾箱容积算不上优秀，在规整性上表现非常不错，座椅放倒后的整个平面宽度没有变化，不用担心物品会从放倒靠背与门板缝隙之间落下。另外值得指出的两个点，这款车尾箱的工艺水平全场最优；其尾箱盖没有扣手设计，使用不方便。

丰田C-HR的尾箱规整性同样没有什么大硬伤，可惜的是，它的容积太小了。

总结

在详细列项对比这款车之后，可以发现它们之间的区别和取向差异化挺明显的，本田缤智这款车取向于以“更多”来致胜，更多的电源接口、更多的空间、更多的储物空间等，先在量级上取得巨大优势，至于细节质感上的雕琢，重心不在这上面。它的目标用户就是那群对用车精致度追求不高，但尤其注重实用性的人，买这车就是图空间，图实用性，这种定位与大家对其预期印象完全对应。

大众探歌各方面则更均匀些，空间不是最大的、配置数量不是最多的，它的绝对优势在于质感的营造，这点其它车很难比得上。如果你是生活中对品质有追求，且不太愿意将就的人，那么这款车很适合你。丰田C-HR和其它两款车比较起来，它的偏科性很明显，实用性不是它所追求的，它要的就是年轻运动范儿，它可以是外观年轻；可以是驾驶感运动；甚至可以是与众不同的个性，喜欢它的人对于它的缺点可以视而不见，不喜欢它的人，压根不会瞧它入眼。