长安新CS75的第一批试驾是在香格里拉举行的，那里海拔高达3千米，高原试驾有两个非常糟糕的问题，一方面是空气氧含量偏低，导致动力会受到影响，另一方面气压问题，导致胎压会受到影响。在这种环境之下，就连试驾者的身体都会受到影响，何况是汽车。这种情况下出来试驾报告，会与日常试驾会有一定的出入。而这一次，咱们会来到内蒙古乌兰察布市，再看看新CS75在大草原上的表现。

外形四平八稳，内饰足够科技感

可能之前很多人都吐槽过长安某些车型的设计，确实长安的新车设计语言并不算是能够一下子捉住人眼球。新款的CS75的外观相比起其他自主品牌的车型，我认为是属于中庸耐看，多幅镀铬横条装饰的中网会给人一种四平八稳的感觉，全LED大灯的设计也没有太过特别的造型。其实这样做很好理解，大家都知道CS75长安走量的车型，太过偏激的设计十分危险，四平八稳的设计语言可能是它最好的选择。

相比起CS75的外观，内饰有更多值得说的地方，与此前上市的睿骋CC整体风格相似，中控系统也是一样的（同样有三指飞屏功能）。为了营造科技感，CS75的中控实体按钮很少，比睿骋CC还要夸张，就连P挡也是触控的，记得此前第一次开这个车，戴着墨镜完全找不到P挡。

虽然物理按键少，只保留了风量、风向、温度三个物理按钮，但是整套中控面板设计非常和谐，好看是好看，不过盲操作基本上是不可能的。但是转念一想，这可能是未来汽车中控设计的大趋势。试想一下，现在很多自主品牌汽车都有语音操作系统，例如新款CS75这款车是配有科大讯飞的语音操作系统，很多在行驶中需要用到的功能都可以通过语音操作，是不是因为有这个功能，设计师才故意把中控设计成这样来培养用户习惯？我觉得非常有可能。

除了科技感之外，豪华感也尽量最大化，例如中控右侧采用了木纹饰板，这块木纹饰板上的纹路真的能摸出凹凸感，十分逼真。此外，手摸到的大部分地方都用上了皮革包裹，无论是视觉还是触觉，都营造出不错的豪华感，我本人是非常喜欢这套豪华和科技感相融合的内饰。

除了前排之外，后排乘客的照顾也是非常不错。首先是坐垫的长度并不短，坐垫厚度适中，但如果能再软一些就更好了，此外是靠背角度可调，长途乘坐保证最大的舒适性。但需要批评的是，虽然后排是有出风口，但是USB接口只有一个，实在是有点不方便。

动力响应积极，底盘素质依然亮眼

新款的CS75虽然依然是搭载1.5T发动机，但是这个发动机跟此前并不一样，从参数上来看，马力比旧款提升6kW，最大扭矩提升35牛·米。变速箱方面依然是搭载爱信6AT变速箱。

新款CS75的方向盘转向手感并不算轻，而且方向盘的虚位并不算大，这一点好像并不是太“现代化”，毕竟如今大部分车厂都在强调年轻化，驾驶轻松是其中一个重要因素。女性驾驶者可能需要一点时间去适应，但是男性驾驶者肯定会喜欢这种沉稳的风格。整个方向助力线性沉稳，不会出现忽大忽小的助力变化，而且指向也比较精准，开起来感觉会比较灵活，是一个非常容易上手的转向调校。

灵活这一点除了体现在转向手感之外，还有一点就是动力总成。新款CS75发动机的最大扭矩除了更大之外，最大扭矩转速也提前了，大概在1500转的时候就能感受到动力变化。相比起旧款CS75，低扭会更加的充足，而且在低速跟车的时候会更加从容，稍微踩一点油门，就能轻易跟上前车。

此前同事在香格里拉试驾这款车的时候，表示变速箱的平顺性是没问题的，但是换挡速度不够快，并且怀疑是高原问题。这次我在平原上试驾，发现变速箱的换挡速度是可以接受的，并没有说的那么慢，可能真的是当时海拔影响了整个动力系统的发挥。其实快和慢，是应该有参照物的，新款CS75这个变速箱换挡降挡速度当然是不及宝马那种快如闪电，但相比起国内其他同样使用爱信6AT的车型来看，它的换挡速度肯定是不慢的。当然，变速箱的逻辑和平顺性还是保持爱信一贯的水准，这一点并没有问题。

底盘方面，新款CS75依然是保持原有一贯的柔韧风格，悬挂初段会较软，中后段会稍微硬一点，而且整个悬挂的动作会比较积极。在遇到细碎路面的时候，悬挂很快就能过滤掉路面信息。而遇到大坑洼的时候，较长的悬挂行程优势尽显，加上积极的悬挂，就算你速度稍快一点压过去，都能避免那种直来直来的地面冲击，韧性相当不错。但比较遗憾的是，压过大坑洼的时候，避免不了车身多余的晃动。但整体来说，在同级别车型中，它的底盘调教也是数一数二。

由于悬挂中后段会较硬，CS75 在快速过弯的时候，车身侧倾会抑制得比较好，给驾驶员非常不错的信心。本次试驾是在草原上，试驾路段有非常多蜿蜒的道路，我尝试以一个较高的速度通过一个90度弯，整个过程比较流畅，并没有让人不适的车身侧倾，从而影响驾驶员的信心和发挥。

年轻化是长安当前最大的问题

新款CS75无论是产品力、配置都是非常不错，横向对比RX5、博越同级产品，产品力一点也不弱，就算对比部分合资品牌，CS75也能与其一决高下。但为什么CS75乃至整个长安的SUV产品突然好像有点卖不动？我认为很大的因素在于“年轻”二字，一来产品的设计太过于四平八稳，在外观上不能够捉住汽车消费主力群体的眼球，二来整个品牌形象还不够年轻，我相信时下年轻人更愿意选择年轻的产品时尚设计和有活力的品牌。