油耗测试：

油耗测试的结果，下面的表格展示得已经很清楚了。文字部分，我们来分析一下为什么奥迪省油、奔驰费油吧。在驾驶感受里，我们用了很大的篇幅说几辆车动力总车的设定逻辑。目的不仅仅是说几辆车开起来的不同，也是为这部分埋下了伏笔。

油耗差异，根源不在于几个厂家的技术实力，完全是逻辑和目标的不同。奥迪A4L之所以省油，秘诀在封印动力，尤其是在经济模式，变速箱升挡的积极性令人发指，一起步立刻上二挡，发动机转速全程游走在1500rpm以下。可以说，你开A4L追求低油耗并不难，想要费点油反而要花些心思。外加奥迪的启停系统尤其给力，一个红灯挪几次车，启停就能工作几次。A4L油耗做到全场最低，很意外吗？

奔驰不省油，问题也出在根子上。或许是奔驰觉得自己价格高、调性高，省油这种事情，不是潜在消费者考虑的事情。只要在动力性能上做好，就够了。所以，奔驰9AT不愿升挡的特性，是油耗高最主要的原因。另外一点，我们这次借到的奔驰试驾车是4Matic，全时四驱版。传动效率上，四驱版当然不如后轮或者前轮驱动，所以，C级油耗做到全场最高，很意外吗？

噪音测试对比：

这三辆车作为BBA最走量，竞争最激烈的车型，舒适性稍微差点都会被比下去。以往我们说静音表现，关注的都是路噪，风噪和胎噪，实际上真正反映出造车水平和隔音水平的，反而是原地轰油门到3000rpm，发动机运转的精密感和怠速的环境隔音。所以，这次测试我们加入两个工况，一个是怠速，一个是静止3000转。

先说怠速的噪音，其实三辆车都体现出了豪华品牌中级车该有的水准，但相对来说奥迪A4L的环境隔音是最好的，奔驰C级则差一些，宝马3系居中。而静止3000转时，奥迪A4L的发动机运转是最安静的，宝马3系和奔驰C级相差不大。

在动态部分也体现出了和前面类似的结论，三台车在合法车速范围内，噪音的上涨都是非常线性的，说明它们的隔音水平都不差。但三者对比成绩最好的依然是奥迪A4L，实际体验也是三辆车里最安静的。我们分析可能是奔驰C200 4Matic和宝马320Li用的都是防爆胎的原因。奔驰C200和宝马3系的数据差异比较小，但实际体验还是有一定差别的，奔驰C级的噪音源则主要是底盘隔音和日常行驶中的内饰小异响。而宝马3系的噪音除了来自底盘外，高速时风噪也比其他两辆车明显。