永坚：刷新认知，家用城市SUV也应有这么好的底盘

在Jeep指南者来到编辑部的几天里，我是开着这台车经历过最多路况的人，包括市区拥堵、高速和烂路等等，其在驾驶部分的表现确实刷新了我对这款车的一些固有印象。

Jeep指南者最深得我喜的是其底盘表现。特别是在我接手的那几天里没少走烂路，Jeep指南者走烂路时底盘的那种厚实感以及滤震能力确实是出乎我的预料。在同级车型里头是少有城市型SUV能把底盘走烂路的质感做得这么好的。这或许就是Jeep一直以来作为SUV专业户的优势所在。而且Jeep指南者的底盘不仅走烂路出色，就是日常开也觉得高级感和稳定性都做得很好。只能说Jeep指南者这个底盘在同级里头，各方面的表现都是数一数二的。

另外Jeep指南者主打的这套1.4T+双离合的动力系统，在动力和平顺性上也算是做得出色的。特别是双离合变速箱的表现，虽然整体换挡速度偏慢一点，但是日常开起来论平顺性已经可以达到80分。而且指南者这台用了Multiair技术的1.4T发动机，配在指南者上动力也是挺充足的。不过要是能将指南者的前段油门调校得更为灵活一些，同时双离合变速箱在保证现有平顺性的基础上，再把换挡速度提升一下，相信指南者的动力会更加“跟脚”，开起来也会更加流畅。

不得不说，虽然Jeep指南者的外观给人的感觉依旧是走硬派SUV的路线，但真正深度接触过这款车之后就会发现，这是一台有内涵的家用城市型SUV。包括底盘和整车的调校都是非常贴合其家用城市SUV的定位。而且回头再看看其配置水准以及售价等等，就会觉得在16—20万这个价位的城市型SUV里头，Jeep指南者的性价比是很高的。

林晋：不再大大咧咧，从一个杯座看出的性格

过去美系品牌车，在人性化考量上普遍认为不如日系车更懂东方人的使用习惯，内饰做工相对粗糙，不太会修边幅，一副大大咧咧模样。而作为Jeep的指南者，经过几天的相处，反倒让我刮目相看，某些地方甚至比日系车考虑得更周到，不像以前认识的美系车。或许，在造车全球化的今天，更多的优点、特色都被糅合一块，不能带有色眼镜将车型角色代入，比如谈及某系车就有油老虎、车轻皮薄、飞毯底盘等等明显的身份标签。

就拿杯座谈起，这块区域是驾乘人员使用频率最高的地方。一个杯座，看似普通，不就找个地挖个坑不就完事了。事实上并不是的。一直以来，我最为佩服本田车型的杯座设计，比如CDX、雅阁、缤智（XR-V）、飞度，杯座一贯的特色是空间大之余延展性强，用过之后不得不敬佩本田设计师会如此考虑周祥，使用上十分贴近用户需求。

指南者前排中央杯座，看似相当普通。直至我放入一杯网红茶饮后，才发现用心之处。虽然高高的杯身，长长的饮管异于常规的饮料或水瓶的身材，但丝毫不妨碍它的存放。原因是中央扶手预留了足够的高度，二是可前后移动的手枕底部实际上是内凹的造型，杯座上还有软胶凸起点，便于不同瓶身的固定。所以这样的杯座能完美容纳高矮胖瘦不同风格的饮料瓶，做到相互不干涉。

扶手箱内留有一个USB充电口，细节用心处为在两侧留有凹槽作为透线口，就算把手枕盖上也不会压到充电线。只不过我们试驾的版本后排没有任何电源插口延展，后排乘客手机充电只好通过前排扶手箱内的充电口，而最佳的存放位置却是把后排中央头枕反倒，屏幕再大的手机轻松存放。

翻倒后的中央头枕，留出了取物孔可与尾厢相通，方便拿取雨伞、瓶装水等小件物品，另外也算是4/6座椅分割的延展，成为4/2/4座椅放倒的模样，虽然并不彻底，但也提供多一种存放细长物件的可能，同时也不妨碍左右两边载人需求。唯一要提防的是如果尾厢放着“有气味”的物品（球鞋、汗衫）就要留意了，提醒一下后排乘客不要随意翻倒省得尴尬。

志豪：论配置谈动力，我最推荐的版本是？

有个很普遍的市场现象，就是在华的美系车似乎都有“大件兼夹抵食”的特性。这次的指南者又是一个铁证。这个外形设计，其实真的非常接近大切诺基了，开出来就这形象，到哪都不掉份儿。内部的空间和配置也跟得上节拍。

从购买建议来看，我倒是更加推荐买17.98万的1.4T家享版。顾名思义，家享版就是能让家用买家享受的版本，从配置上就不难看得出。如果说是一些偏城市化的日系SUV，配置斋点或许还会被买家诟病。而指南者的家享版上的配置，基本上能覆盖大部分的家用日常场景需求。

比如说，指南者从这个版本开始普及了日常司机取车锁车最爱用的无钥匙进入跟启动；除此之外，还有城市化SUV提升逼格专用的全景天窗；当然，家用车在配置上得兼顾家里的女司机或者新手来驾驶，所以带倒车影像的8.4英寸多媒体屏幕和倒车雷达也最好备齐。最重要的是，指南者的全车6气囊也是从这个版本开始配齐的。

重点是，指南者还是一辆Jeep，该有的自我素养。跟这个级别的当红炸子鸡——CR-V的理念不同。本田的CR-V更加注重的是SUV轿车化，在此基础上将内部的乘坐、储物空间发挥到极致。所以CR-V追求的，是将一部SUV做得更加好用，驾驶起来很轿车化。而指南者从设计之初都跟CR-V截然不同。比如说车头保险杠的接近角和尾部的离去角都更加大，199mm的最低离地间隙，这些都比普通城市SUV更有优势。可以说指南者作为一辆Jeep还是能散发出更多硬派SUV的味道的。因此，指南者这种不一样的烟火，更能吸引到这个价格预算内更加追求个性、味道纯正的硬派SUV买家。