量产版Up!的车身尺寸为长3540mm、宽1640mm、高1480mm，大小和奇瑞QQ相当。搭载的1.0L三缸发动机也是大众目前最小排量的发动机，根据调校不同有两个版本，低功率版输出60马力，高功率版输出75马力，变速箱只有一款5前速手动挡可选，从尺寸和动力配置上看Up!都属于入门微型车。

国民车的重要特征不仅是小，还有价格低廉，大众为了降低Up!的成本费尽心思。由概念车走向量产的过程就是其一：2007年的Up!概念车采用后置发动机后轮驱动，这样能大大节约机械结构的空间，让位给车内乘客。但很快大众发现这样全新开发要花费大量金钱，于是改成传统的前置发动机方案，牺牲部分车内空间换来更低的成本。

 
【丰田Aygo和菲亚特500】

配置上Up!也是出奇的精简，率先上市的三门版车型全系都是手动升降式车窗，后排玻璃当然是固定不可升降，最低配的车型甚至没有配备空调。这样换来了极低的起始售价，以英国市场为例，Up!的售价范围是7995-11180英镑，约合8-11.2万元。英国市场其他同级车型，如丰田Aygo，也就是比亚迪F0的原型车，售价为8590-9855英镑，菲亚特500售价为9960-16060英镑，还不包括一串长长的选装清单，Up!的价格确实要低人一截。

它价格低是因为配置少？也不完全是，丰田Aygo和菲亚特500的低配车型同样没有空调。把成本控制贯彻到开发过程，才是Up!降低售价的主要原因。Up!的发动机放弃缸内直喷技术，还删减了平衡轴。一般情况下发动机依靠平衡轴来降低运行震动，但大众宣称他们凭借更好的装配精度和整体平衡设计，让三缸发动机不需要平衡轴也可以运转顺滑。5前速手动变速箱也是全新设计，只需要1升变速箱油，比一般手动变速箱节省50%以上。

【上图为斯柯达Citigo，下图为西亚特Mii】

大众集团还有品牌多的优势，为Up!贴上其他品牌商标有针对性的进军市场。斯柯达Citigo和西亚特Mii和Up!共享底盘动力，内饰设计几乎相同，外观也仅仅是前脸和尾部根据各自品牌稍有调整，整个车身结构完全一致。这和大众以往的同平台车型截然不同，比如速腾和明锐、迈腾和昊锐，他们不仅在外形、内饰上是独立的风格，车身结构和底盘盘调校都各不相同。斯柯达和西亚特利用自身在品牌所在地的影响力，能为Up!增添不少销量。

  
【三车内饰除了方向盘外几乎相同】

可能有人觉得Up!除了小和便宜之外一无是处，尤其是安全性很难得到保证。事实上Up!在这方面给人惊喜，这就是下面所要介绍的内容。