在很长的一段时间里，马自达都是以“执拗理科男”的身份活跃在各大车迷的心中；大家喜欢马自达，因为它够坚持研发转子发动机、因为它对于设计美学的独特理解，还因为它对于驾驶乐趣的始终坚持；但大家也恨他，恨它的空间不够大、恨他不够灵活变通，还恨他并没有在2.0L的昂克赛拉车型中配备手动挡变速箱。总而言之，马迷们对于马自达，爱与恨这一对复杂的感情总是在不断交织碰撞。

在全新次代昂克赛拉推出以后，马自达选择砍掉此前呼声高但销量欠佳的两厢昂克赛拉。与此同时，马自达给到了我们一个更加灵活变通、更易让人接受的车型——马自达CX-30。从马自达的产品序列来看，CX-30是介于CX-3与CX-5之间的全球车型；但明眼人都看得出来，CX-30完全可以视为昂克赛拉的SUV版本，它拥有着一样先进的设计理念，有一样的2.0L发动机（国内后期也将配备压燃引擎），甚至于它还将空间不足以及2.0L没有手动挡这一缺陷弥补了。可以说，CX-30就是一辆更加适合中国市场的变种昂克赛拉。

在2020年5月28日晚，长安马自达以线上发布会的形式正式宣布全新CX-30正式上市。作为紧凑型SUV的它，在本次发布会中共推出2种动力版本共计8款车型，售价区间为12.99-17.19万元。现在购车，还能够享受最高36期零息贷款政策以及5500元的购置补贴政策。详细车型售价，请看下表：

作为马自达旗下最新车型，马自达CX-30在设计部分自然是采用了马自达最新的魂动2.0设计，前脸很好地通过凹凸有致的前杠造型、富有力量感的引擎盖筋线设计以及狭长的全LED大灯来突出前脸的力量感；硕大的星点式中网、粗壮的镀铬饰条也恰到好处地提点了前脸的档次感。总的来看，马自达CX-30前脸虽然总体风格走的是年轻运动风，但线条的凹造以及豪华元素的点缀，也很好地将前脸的档次感也凸显了出来。

CX-30的车身侧面不同于以往马自达车型单腰线的设计，两条腰线中的一条从引擎盖开始往后轮轮拱延伸，另一条则非常隐蔽地从前轮拱延伸到后门处，如此一来整辆车侧面的细节就被丰富了非常多，再加上原本对光线敏感的魂动红配色，CX-30的车身侧面就真的如同流动的盛宴一般美丽。除此以外，CX-30的车身侧面给人最大的印象就是大面积的黑色塑料护板，不同于很多跨界车型容易把塑料护板做出俗气的感觉，CX-30的侧面恰好由于黑色护板的原因，让整个车身侧面显得更加细长。

在车身尺寸上，CX-30的长、宽、高分别为长4395mm、宽1795mm、高1540mm，轴距2655mm。从我们此前的实际体验来看，CX-30的实际空间表现还是非常不错的。

车尾部分CX-30也用上了全新的设计，尾灯样式变得更修长，让车尾的视觉宽度拉大了不少，不仅如此，在车尾的牌照框以及车标之间还作了凹陷设计，让车尾的立体感更强烈，而配备的黑色撞色后扰流板以及双边单出的排气也都增添了车尾的运动气息。

来到车内，马自达家族最新的内饰设计语言很好地显现在了CX-30上，全新内饰设计风格以简洁为核心元素，所有的功能区都错落有致地排放在车厢内，全新8.8英寸的中控屏以及液晶仪表盘的配备，无论是显示效果还是使用体验上都非常优秀。在用料方面，CX-30很好地将车内质感提升到这个价位此前所没有的高度，即便是最低配车型，所摸所见都是采用了软质材料及皮质包裹，整个内饰体现出来的效果真的开始有了豪华感。

在动力方面，全新马自达CX-30现款车型全系搭载的是我们熟悉的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202N·m；与之匹配的是六速手动变速箱或创驰蓝天6AT自动变速箱。在后期版本中，CX-30还将引进搭载创驰蓝天压燃技术的SKYACTIV-X发动机；从申报信息来看，这款发动机最大马力将达到179匹，搭载压燃发动机的CX-30工信部油耗仅为5.5L。