日前，马自达发布的财报显示，在截至9月30日的2020年第二财季中，该公司的营业利润为188亿日元（约1.742亿美元），扭转了一年前的亏损状况。在第二财季中，该公司净收入增长了两倍以上，达到了114亿日元（约1060万美元）。当季度马自达营收与去年同期持平，为8577亿日元（约79亿美元），全球零售量下降4%，达到37.8万辆，在北美和中国市场的销售量有所下降。其中，日元对欧元、澳元和其他货币的升值，使马自达该季度营业利润减少了267亿美元（约2.475亿美元）。

今年5月，马自达CEO Akira MarumotoMarumoto表示，他希望降低优惠，从而减少优惠所带来的压力。此战略的关键点在于，该公司希望逐步引入新技术，从而慢慢提升马自达车辆价格的上限。Fujiwara举例称，在新款Mazda 3小型轿车中，就推出了全轮驱动配置。这一策略收到了效果，在高端价格范围中，Mazda 3迎来了强劲的需求，从而提升了其盈利能力。然而从另一方面看，由于低端配置的需求出现疲软，该车型的总体销量依然受到了影响。

执行副总裁Fujiwara表示，马自达已经开始在部署其他一些战略，从而在2020年提振入门款Mazda 3的销量。但是他拒绝透露该公司将会采取哪些行动。Fujiwara表示，马自达将专注于推出新款CX-30紧凑型跨界车，并且提升CX-5和CX-9等体积更大的跨界车型的销量。

在推出Skyactiv-X动力总成、新的插电式混合动力系统以及直列6缸发动机之后，马自达预计其品牌形象和定价能力会迎来更大的提升。上述技术将会运用在针对体积更大的车辆所开发的新平台中，这些车辆预计将在截至2023年3月31日的财年中发布。