日前，蔚来（NYSE: NIO）发布二季度未经审计财报。报告显示，蔚来2019年二季度营收15.09亿元，环比下滑7.5%。其中汽车销售业务营收为14.15亿元，环比下滑7.9%；净亏损32.86亿元，相比去年同期的17.95亿元亏损明显扩大；但归属于股东的净亏损从去年同期的61.1亿缩窄至33.13亿元。

从销量来看，2019年第二季度共交付3,553台产品，其中ES8交付数量为3,140辆、ES6为413辆。加上7月交付的837辆和8月交付的1,943辆，今年1-8月份累计交付量为10,322台。

蔚来在财报中表示，由于需要优先满足召回电池的生产，对正常车辆的生产和交付造成了严重影响，导致了7月销量的下滑。此前6月，因电池模组设计存在安全隐患，蔚来汽车宣布召回4,803辆ES8电动汽车。据透露，该召回事件给蔚来增加了3.4亿元的额外支出。

召回事件还造成了营业成本的上升和毛利率的下降。二季度营业成本高达20.13亿元，环比增加8.8%。但若扣除召回事件相关的额外成本，营业成本环比将下降9.6%；毛利率也跌至-33.45%。同样，若扣除召回事件相关的额外成本，蔚来二季度毛利率将为-10.9%，较一季度提升2.5个百分点。

主要的费用项目支出加大。二季度研发费用为13.01亿元，同比增长70.07%，这主要是由于ES6在二季度量产之前增加了严格的测试活动；销售、管理和一般性费用也增长了48.64%至14.21亿元，主要是由于二季度上海车展和ES6试驾活动导致营销支出增加。

现金情况方面，财报称，截至2019年6月30日，现金及现金等价物、受限现金及短期投资为34.56亿元，较一季度环比减少6.1亿美元。这也就意味着蔚来的账面现金还剩三十多亿。

在持续的亏损中，蔚来也试图推动降本增效。蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报中表示，蔚来目前采取了全面的效率和成本管理举措，旨在进一步提高简化业务，提高销售服务网络和研发活动的效率。并宣布“预计在第三季度末，将全球员工总数从2019年1月的9,900多人减少到7,800人左右，并通过进一步重组和在年底前剥离一些非核心业务来进一步精简业务。”