app下载地址

搭制动能量回收系统,马自达CX-5新车型售23.38万元

时间:2018-10-25      编辑: 新车评网 

日前,长安马自达CX-5新增一款具备创驰蓝天i-ELOOP制动能量回收系统的新车型,排放达到国六标准,官方指导价为23.38万元.

搭制动能量回收系统,马自达CX-5新车型售23.38万元

现款车型

马自达CX-5新车型在外观和内饰设计方面与2017款车型保持一致,甚至配置方面也与2.5L自动四驱智尊型相同。它的主要升级在于增加了创驰蓝天节能环保技术中的i-ELOOP制动能量回收系统,价格比2017款四驱智尊型提高了4000元。

动力方面,新车仍搭载2.5L创驰蓝天发动机,最大功率196马力,峰值扭矩为252牛·米,传动方面匹配6速手自一体变速箱,同时配备了带多片离合器的AWD适时四驱系统。值得一提的是,该车能够满足国六排放标准。

i-ELOOP制动能量回收系统

i-ELOOP制动能量回收系统,是能够回收(发电)汽车减速时被浪费的动能,重新利用的蓄电系统。通过该系统回收再生的电能,能够为空调・大灯・音响系统等电器装置供电。发动机不再负责发电,从而提高燃油经济性得到。

i-ELOOP制动能量回收系统–包含「回收・储存・使用」三大要素。

官方介绍,该系统有两大黑科技,确保在松开油门极短的时间内高效地回收能量。

·「可变电压交流发电机」:确保「高效回收」

·「低电阻大容量双电层电容」(EDLC:Electric double-layercapacitor):实现「瞬间储存」

通常,交流发电机的充电电压在12V左右,而「可变电压交流发电机」可根据电容的蓄电情况无缝升压至25V,因此能够高效地向电容器输电。

「低电阻大容量双电层电容」,与充放电时伴随化学反应的电池不同,能够直接蓄电和放电。

因此能够快速地大量充电和放电,具有长期使用也很少出现劣化的特点。

将双电层电容作为制动能量的充放电装置加以有效利用,不仅能够提高燃油经济性,还有望延长铅电池的寿命。此外,「双电层电容」的主要原料是由椰壳制成的活性炭等,不需要重金属和贵金属,因此具有环保的特点。

工作原理

有效回收制动能量(松油门)-利用过去弃置不用的能量发电。

松油门时,通过轮胎的扭力带动高性能交流发电机大量发电,并向电容大量充电。

提高发动机效率(踩油门)-踩油门时,发电机停止发电,由电容供电。

发动机不再负责发电,燃油经济性得到提高。

文章来源:马自达官网 汽车之家 爱卡

返回 收藏 分享
标签: 马自达 CX-5

下载APP领新人专属福利

新车评-汽车资讯 车友论坛

打开