新车内部的设计与标准版区别并不是太大，高配版车型同样配置了RNS310导航影音系统和自动恒温空调，当然根据配置不同，也会有普通的CD音响系统。配置国产六代高尔夫风格的方向盘但没有了多功能按钮，真皮方向盘内圈加入了与车身颜色同色的线缝，使得质感大为提升。脚踏板增加了金属和塑料相间的防滑踏板设计。

Cross POLO车型的座椅配置颇有特色，采用双色网眼织物面料设计，车身同色线条缝制轮廓分明，加上座椅靠背上的Cross POLO字样显得极有运动感。而且座椅和车门内饰板都采用车身同色设计，鲜艳的色彩搭配，大大提升了新款Cross POLO的运动活力。第二排座椅同样采用了网眼面料风格和彩色的座套和门板材质，头枕上的彩色线缝也体现了新款车型细腻的一面。

但动力配置上，与标准版车型并没有差别，动力方面，大众为全新的Cross POLO准备了汽油和柴油两种发动机，分别为最大功率77kw的1.2TST涡轮增压汽油发动机、最大功率63kW的1.4升自然吸气汽油发动机和1.6升TDI柴油增压发动机，柴油发动机功率调校为两个版本，分别为66kW和77kW，以上动力匹配皆可选装DSG双离合变速箱。所以说Cross版车型更多的是外形上的个性和适当提高的通过性能。

但引入国产后，能否在Cross POLO车型上实现1.2TSI+DSG的组合目前还是一个未知数，这款全新的1.2TSI涡轮增压汽油直喷发动机最大功率达到了77kW（105ps）/5000rpm，最大扭矩也达到了175Nm/1550-4100rpm，再加上已经在国内1.4TSI机型上广泛搭配的7速DSG双离合变速器，新款POLO的动力和油耗经济性上都有不错的表现。至于国产新款Cross POLO能否同步这次动力升级，相信随着第五代国产POLO车型的登场，一切谜底都得以解开。