12月23日，NIO Day 2023在西安正式开幕。在NIO Day中，蔚来ET9正式发布亮相，新车定位为D级行政旗舰轿车，并采用了4座布局，搭载了全域900V高压系统，未来与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等传统豪华品牌的旗舰级行政轿车展开竞争。

蔚来ET9预售价为80万元，并将于2025年一季度正式上市并交付。现在预约可以享受5000元抵1万元，100小时高端专属司机服务等权益。

蔚来ET9可谓是蔚来全新电动化技术的集大成之作，它基于蔚来三代平台打造，搭载了全域900V高压系统、线控转向、后轮转向、全主动悬架，还有全新的智驾平台和智能座舱。

所以在讲新车外观内饰设计前，先来讲讲蔚来ET9的技术创新。

自研5nm智驾芯片

蔚来ET9搭载了蔚来首款自研驾驶辅助芯片——神玑9031，这块芯片采用了5nm车规工艺，双芯片毫秒级的备份能力，一颗神玑9031就能顶4颗英伟达Orin-X芯片。

900V平台+自研5C电池包

同时，ET9还搭载了全球第一个900V高压平台，全车最高电压达到925V，峰值充电功率600kW、峰值充电电流765A。

与其配的电驱系统搭载了全新自研的1200V碳化硅模块、后驱动电机为925V连续波绕组电机，功率达到340kW；前电机则是180kW的感应异步电机，功率密度达到了2.6kW/kg，蔚来ET9的总系统功率达到了520kW。

ET9还搭载了全新自研的46105大圆柱电芯，单颗电芯的能力密度达到了292Wh/kg，整包电量为120kW，最大充电功率达到了5C，充电5分钟补能255公里。如果还嫌慢，蔚来ET9还可以换电，3分钟满电出发。

智能底盘系统

此外，ET9还搭载了线控底盘、后轮转向系统和全主动悬架，这套智能底盘系统名为“SkyRide·天行”。

线控底盘取消了传统汽车的机械转向柱设计，而是通过电信号让车辆实现转向，ET9可以实现6:1（低速掉头状态）-14:1（高速巡航状态）的转向比调节。同时，线控底盘也是车辆实现全自动驾驶的基础，转向精度相比传统机械转向要更加精准，同时也让车辆的转向系统拥有OTA升级的能力。

ET9的后轮拥有最大8.3°的转向角度，后轮转向让这台5324mm长、3250mm轴距的大车，转弯直径只需10.9m。

此外，ET9还搭载了集成式液压全主动悬架，通过主动式悬架电驱单元对单个悬架动作进行调整，车身调节速度是普通空气弹簧的60倍。在蔚来官方公布的悬架测试视频中可以看到，搭载香槟杯塔的ET9可以在经过连续减速带的时候，做到杯中的水完全不泼洒，这对车辆行驶平稳性有着极高的要求。

到底要多烂的路才能考验这台蔚来ET9呢，后续我们在拿到试驾车之后，会针对这一方面进行测试。

外观好看吗？

虽说ET9是蔚来基于三代平台打造的首款车型，但它却采用了二代平台车型的家族化设计。从车身姿态上看，ET9与传统的三厢轿车还是有一定的区别，看着像似一款跨界车型，这个造型设计给人一种眼前一亮的感觉。

蔚来ET9采用了封闭式前脸的设计，配备了蔚来家族标志性的LED日间行车灯，以及业内首个MicroLED智能像素大灯，同时还在车头位置配备了4D成像毫米波雷达，提升车辆的感知能力。另外，ET9还在车顶前方，配备了一颗激光雷达以及两个侧向高清摄像头。

值得注意的是，蔚来ET9配备了同级唯一的免触式电动开合前备箱，进一步提升了高级感。

ET9保持着蔚来一贯的简洁的设计风格，在前翼子板位置配有侧视摄像头以及左右各一颗侧视激光雷达，提升车辆对车后方的感知能力。蔚来ET9是所有蔚来车型中，搭载辅助驾驶硬件规格最高的车型，配合全新的智驾运算系统，蔚来ET9的辅助驾驶能力将会提升至一个全新高度。

同时，蔚来ET9还配备了隐藏式门把手和23英寸多辐条封闭式锻造轮圈，进一步降低车身风阻系数。此外，蔚来ET9还搭载了劳斯劳斯同款的自正式悬浮车标，轮圈上的蔚来logo永远都是处于正立的状态，进一步增强了ET9的高级感。

车尾部分，蔚来ET9采用了溜背式造型设计，车顶线条设计流畅，一直向后延伸至车尾位置，尾灯采用了简洁的贯穿式设计。同时，车尾还配备了采用鹅颈式铰链的电动升降尾翼，造型更加运动。

车身尺寸方面，ET9长宽高为5324/2016/1620mm，轴距为3250mm，整体尺寸相比现款奔驰S级要稍大一点。

内饰有够豪华

内饰方面，蔚来ET9采用了4座的座椅布局，同时仪表台取消了液晶仪表盘，只配备了15.6英寸中控车机+AR-HUD+流媒体中央后视镜，为驾驶员带来更好的视野效果。

这款AR-HUD是业内首个全焦段AR平视显示系统，可以实现近焦面5米31寸WHUD，远焦面15米处等效120寸AR-HUDA，近远焦面可以相互配合实现空间内由远到近的AR体验。

同时，ET9还配备了全新的双辐式矩形智驾可伸缩方向盘，由于蔚来ET9取消了机械转向柱，所以方向盘可以在智能领航功能开启的时候，缩回仪表台，为驾驶员带来更大的乘坐空间。在需要驾驶员接管的时候，驾驶员也可以在方向盘缩回的状态下，直接操控车辆方向。

蔚来ET9的中央扶手箱贯穿了前后两排座椅，除了常规的手机无线充电面板、杯座等常规储物空间外，ET9这个贯穿式中央扶手箱还集成了带化妆镜的后排行政桌板、保险箱、8英寸后排行政屏、电动开合智能冰箱（-2～55°C）等一系列装备。

ET9还设计了纵向贯穿的天幕分隔，与贯穿式的中央扶手箱形成呼应，中间分隔的纵梁还带有环形氛围灯，进一步增强了车厢的豪华感。

除了集成在中央扶手上的这些功能配置外，ET9配备了两块14.5英寸后排功能控制屏，用户通过使用NIO Phone是实现车手互联。

ET9后排的两张行政座椅通过向前移动，实现最大45°靠背角度调节，配合电动腿托和前排座椅联动，可以实现一键舒躺模式。此外，蔚来ET9还为四个座椅头枕配备音响系统，除了能播放音乐外，还集成了ARNC主动降噪技术，为用户带来更加安静的乘车体验。

四代换电站、640kW全液冷超快充桩

蔚来发布了第四代换电站，电池容纳数量增加至23个，最大日服务次数达到了480次。第四代蔚来换电站还搭载了6颗超广角激光雷达和4颗英伟达Orin-X芯片，整站算力达到了1,016TOPS，可以实现车辆在高速领航状态下，实现全自动换电。

蔚来还同步发布了640kW的全液冷超快充桩，峰值充电功率640kW、最大输出电流为765A、最大输出电压1000V。同时，该超快充桩的液冷充电枪线仅重2.4kg，相比市面上其他液冷快充桩的充电枪要轻不少，使用起来更加方便。

蔚来四代换电站和640kW全液冷超快充桩，均会在明年4月正式上线。

此外，蔚来计划在2024年继续新建1000座换电站和20000座充电桩，继续拓展蔚来补能网络。

编辑说：

从技术的层面来看，蔚来ET9可以称得上是跨时代之作。线控底盘、全自动悬架系统、自研的智能驾驶芯片，高阶辅助驾驶系统、5C超快充电池包，这些全新技术单拎一个出来就足以让一台车成为普通旗舰，但是ET9可是将这些技术全部集中在了一起，它有着足够的能力成为蔚来的旗舰，有着足够的资本与奔驰S级、宝马7系/i7等传统豪华品牌的旗舰行政级车型进行竞争。到底集合了这么多智能黑科技的蔚来ET9到底开起来怎么样呢？想知道的朋友记得持续关注我们。