在今年7月，腾势N7作为品牌首款SUV车型，以及首款搭载激光雷达的比亚迪车型，以30.18-37.98万元的价格正式上市，其中有2款为不带云辇-A系统的Air版车型。不过，在9月14日，我们在工信部最新一批申报名单中，获取到来腾势N7全新车型的申报信息，新车将搭载全新的单电机系统，预计将会成为腾势N7最新入门版车型，价格或将在30万元以下。

具体来看，新车在外观设计方面，与现款的腾势N7基本一致，继续采用了π-Motion 势能美学设计理念，配备了全封闭式格栅，以及两侧标志性的LED灯带，整体有着颇高的辨识度。同时，根据申报的细节图来看，新车将同样具有两种外观可选。

侧面及尾部方面，新车继续采用了溜背式的造型，配备了贯穿式LED尾灯组和车顶扰流板设计，为新车带来一定的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4860/1935/1620mm，轴距为2940mm，其中车身高度18mm，其余参数与在售车型保持一致。

不过，值得注意的是，新车虽然作为入门版车型，但从申报细节来看，该车同样将会配备激光雷达，并提供多种外观装饰件和轮毂样式可选，意味着新车在配置上并不会与现款存在太多差异。

动力方面，新车将搭载最大功率为150kW的单电机系统，纯电续航预计为540km，相比现款的单电机车型，新车功率降低了80kW。另外，考虑到目前腾势N7有两款Air版车型是不配备云辇-A系统，那么作为全新的入门版车型，相信新车也同样不会配备。

在之前，腾势一直都说主打30万以上的高端市场，但如今来看，腾势似乎想要借助入门版的N7车型，在市场中进行下探。根据腾势发布的8月销量，其共计售出11515辆，其中腾势N7在首月销售1480辆，位居30万以上纯电中型SUV第四，对于一款仍处于爬坡阶段的新车来说，这样的数据还是可以的。但是，如果官方将新车价格下探到30万元以内，我觉得这就对市场不少车型都会造成一定的压力，在销量方面也会有更进一步的提升。

编辑说：总的来看，新车主要在于动力和续航方面作出变化，更好的降低腾势N7的购买门槛，我相信这将会很大程度上成为腾势N7的主销车型。而在后续，更多就要看下，新车的价格到底如何，参照目前30.18万元的起售价，腾势会不会延续比亚迪“价格屠夫”的传统，将价格控制在28万元左右？同时，对于腾势N7的入门版车型，你又有什么看法？