昨天，财政部、税政司、税务总局就此前发布的《延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策》的相关问题回答记者提问。

新版的《新能源车购置税减免政策》规定2024年1月1日-2025年12月31日期间，每辆新能源车能减免3万元购置税；2026年1月1日-2026年12月31日期间，每辆新能源车减半征收车辆购置税，同时每辆新能源车减税额不超过1.5万元。

这次答问会的重点，我觉得是对于换电模式汽车购置税减免政策计算方式的解答。使用“换电模式”的汽车，只要车身和电池分别开具发票，就可以按车身价计算购置税。回答中并未提及电池的归属权问题，这就意味着无论电池是用户买断的还是向车企租赁的，只能满足能换电+分别开具发票两个条件，就能按车身价计算购置税。

这个消息绝对是利好支持换电模式的车型销售，尤其是全系支持换电的蔚来。

但问题是现在暂时还没有车企在整车出售的模式下为电池单独开具发票，只有使用蔚来BaaS电池租赁模式购车才会将车身和电池分别开具发票。整车出售是否也能够开两张发票，还需要相关部门来确定。

假如使用蔚来BaaS电池租赁服务买车，明年买75kWh电池版本最多可以少交6195元购置税，买100kWh电池版本则最多可以少交11327元购置税。

搭载75kWh电池官方指导价42.8万元的蔚来ET7，在2024-2025年期间车、电分别开具发票只需要补交1681元的购置税，搭载100kWh电池官方指导价59.8万元的蔚来ES8签名版就需要补交11593元购置税。假如在车身和电池无法分别开具发票的情况下，蔚来ET7和ES8签名版则需要分别缴纳7876元和22920元的购置税。

我相信在新版免购置税政策的刺激下，会有越来越多的人选择购买支持换电的新能源车，毕竟谁也无法抗拒在同等价格下，一台购置税少交近7000元，而且还提供多一种补能方式的新能源车。

但是在车电分离销售的情况下面也会出现一些其他问题，例如车辆保险的购买，是不是需要车身买一份保险，电池再买一份保险呢？这一点则需要相关保险公司来解释了。

编辑说：在2023世界动力电池大会开幕式上，工信部副部长辛国斌表示，将推动换电电池尺寸、接口、协议等标准的统一。再结合此次新版《新能源车购置税减免政策》对于换电新能源车的购置税减免来看，国家是有意推动换电新能源车的发展，并希望更多车企加入换电模式以增加新能源车补能的多样性和便利性。

试想一下，市售大部分纯电车都支持800V快充和换电，高速服务区和市区的超充站和换电站也开得足够多，那时候使用纯电车出行的体验和传统燃油车就真的没啥差别了。最后提问，你会因为能少交购置税而买换电汽车吗？在评论区里聊聊吧。