订单超2万台,建店加料年底270家,腾势D9要爆款了?

2022-06-13
XCP王洁瑜

迟早有一天,会有一台中国MPV爆款的。这句话什么时候都是对的,但最近看来,似乎快要可以把前半部分给去掉了。因为,腾势D9好像貌似快要实现国产MPV爆款的愿望了。

近日腾势官方发布消息,腾势D9开启预售1个月以来,订单已超2万,为此腾势决定扩大建店计划,新增49座城市,增加70家,到2022年底,将会在全国117座城市开约270家门店,首批新店将在7月开业。

订单超2万台,建店加料年底270家,腾势D9要爆款了?

基于2万张的订单量,腾势这波增建4S店规划,除了是官方所说的更好地服务消费者,或许还有信心加持的意思。之前,腾势D9开启预售时,就有网友疑惑这车该去奔驰店买还是去比亚迪店买?腾势此次加大建店规划,也算是再一次强调:之后腾势不在奔驰4S店卖了,而是完全采用直营模式销售,今时不同往日了。(我替腾势老车主问一句:新店我们能蹭不?)

腾势将会建3种形式的销售店,一是具有全功能的腾势中心,位于汽车城或汽车一条街,消费者可以在这里看车买车,也会在这里完成交付流程,售后维修保养;二是腾势MINI中心,地点会选在人群常去的地铁口、购物中心等,消费者可以在这里看车买车,完成交付流程,但这类店只能快修快保,做不了大的维修;三是核心商圈的腾势体验店,这里就只负责展车卖车。

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根据最新规划,截至今年7月1日,腾势将建成100家线下门店,同时,7月份将迎来全国首批门店的开业。腾势要做到“绝大部分的省份做到在200公里范围内就可以有店服务,97%的市场做到100公里享受服务”。

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言归正传我们来说说中国MPV这件事,在SUV领域中国品牌有太多故事可以说了,哈弗H6连续9年稳坐销量冠军,CS75、星越L好车层出,蔚来ES8成功突破消费者对中国制造的心理天花板,理想ONE跑赢了7座SUV不倒翁汉兰达;在轿车界,帝豪和逸动双双双闯入销量前10,影豹话题十足,小鹏P7在20万市场发挥稳定,秦PLUS正在取代轩逸朗逸;但是在MPV市场,到目前为止拿得出手的就是一台传祺M8,虽说主销在20万以上,平均月销量能保持在4-5千台成绩不错,但故事过于单薄。

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电动化浪潮,可以催生ES8、小鹏P7,可以跑出理想ONE,那么理论上也可以助力一台中国MPV火起来,只要产品力够,就能抓住这个风口。想必,比亚迪腾势、岚图等等,他们也是这么想的。

产品力要怎么样呢?可能空间要够大、内部设计要够豪华舒适,也可能设计要够吸睛,但更重要的它一定要具有想象力,它得和燃油车不一样。腾势D9给出的答卷,传统MPV有的,我都有,传统MPV没有的,我也有。

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5.2米的车长,离地间隙15-20cm之间,2+2+3的七座布局,头等舱级第二排设计,可伸缩腿托,标配双天窗、四门双层静音玻璃,后备厢升降、驾驶模式、侧滑门开启,都不在话下。作为差异,腾势D9提供两点,一是DM-i混动,可电可油,又能省钱还要自由,还能上绿牌够购置税;二是智能数字能力,15.6英寸悬浮式的大中控屏,搭载腾势Link超智能交互系统,提供多种交互场景,不管是家用还是商用,都更能和当下的网络时代接轨。

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编辑说:在腾势D9预售好条稿子里面,我说我们好奇这台车能否重新盘活腾势这个品牌,现在看来趋势好像是向好的,虽然说现在车圈浮夸之风日涨,动不动就是新车订单过几万几万地宣传,但腾势这波扩张建店的时候可是实在实要砸钱进去的,可见这台车订单量还是可以的。问题是,现在比亚迪手上压着几十万的订单,DM-i产能不够,腾势D9交付是否能跑上去?

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