2021款广汽本田VE-1首试：本田成熟品质+蔚来式服务=？
XCP陈函
撰文、摄影：陈函@新车评
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让我没想到的是，广汽本田对电动车竟然如此重视！首款电动车VE-1刚刚上市满一年，广本就为它推出了年度改款车型，对看得见的外观、内饰部分和看不见的安全结构部分都作出了优化。不仅如此，在起步价没有变化的情况下，广本还为它换上了来自宁德时代的61.3kWh电池组，NEDC综合续航由原来的401km升级到了470km，变化幅度不可谓不大。
不同于以往的试车文章，这次我想先从广本为它量身定制的的服务开始聊起。
“e路无忧”再升级，买本田也能享受“蔚来式”的服务
去年VE-1刚刚上市的时候，广汽本田同时推出了电动车专属APP——WOW STATION。在这个APP里面，车主们可以用行驶里程、充电次数兑换积分，或者通过签到、发帖等途径获得积分。APP的积分商城中有丰富的消费券、配件、周边商品等可供用户兑换，其中最“贵”的一项就是“e路无忧”服务套餐，需要49900积分/年。
“e路无忧”服务套餐是广汽本田为电动车量身定制的，它包括1年2次的基础保养、1年1次的电池诊断服务、1年1次的全车检查和1年3次免费到店充电，这个套餐的目的很明显就是为了打消消费者购买电动车的顾虑。因为车主首次认证时会送5万多积分，所以只要买了车，第一年都能免费得到“e路无忧”服务套餐。
2021款车型上市之后，广汽本田又为VE-1增加了3项增值服务——维保上门取送车、划痕补漆和代客充电，这3项服务可按需使用积分兑换。身为蔚来车主，我深刻地体会到服务对于用车体验的巨大提升，而这3项服务正是蔚来车主们一直以来津津乐道的，广本一上来就抓住了精髓。服务当然不能成为消费者决定购买一台车时的核心原因，但是却能让很多摇摆不定的消费者下定决心，现在花不到20万买一台本田，也能享受到“蔚来式”的服务，听起来还是很有吸引力的。
运动套件上身，升级看得见
回到车本身，在看得见的层面，2021款VE-1变化最大的地方就是增加了运动版车型，加上运动套件之后，整台车的面貌焕然一新。相比普通版车型，运动版车型在前后保险杠、前后灯组和轮毂样式方面都有较大的变化，而且车内车外加入了很多红色的装饰，整体造型更加张扬，更具运动感。用同事的话说，“就像是车主买回去自己改装了的样子”，所有改动都非常直接，不藏着掖着，目的就是让你一眼就能看出它是个新款车型，而且是个运动版车型。
而在看不见的层面，VE-1也下了功夫，2021款车型减重了约20km，同时电池的防护结构也有所加强，轻量化的同时加强安全性，符合如今电动车发展潮流趋势。
不挂本田标，但是却很本田
写到这，2021款VE-1的变化点就已经讲完了，虽然改动幅度不小，效果也不错，但是其实都是锦上添花，VE-1的核心竞争力依然是两个字——本田。由内到外，VE-1都是一台纯正本田车该有的样子。
空间利用率高、车内储物设计出色一直以来都是本田车的传统优势，VE-1也不例外。虽然车厢下方放置了电池包影响了一点车内头部空间，但是整体来看，VE-1的乘坐空间和尾厢空间还是相当充裕的，足以满足大部分家庭的使用需求。车内储物方面，换挡区下方的大储物格、魔术杯架这些好用的储物设计得以保留，实用性一点也不用担心。
尽管是台电动车，VE-1开起来却依然还是非常熟悉的本田的味道。它有着很好的动力储备，前置单电机最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米，急加速时能提供较为强烈的推背感。它并没有像很多造车新势力的产品一样，急于在加速踏板前段就把动力的底子亮出来，它追求的是像燃油车一样，给驾驶员渐进的、持续的加速快感。它的转向沟通感依然很棒，转向指向性让人挑不出毛病来，有了电池压仓，底盘的稳定感变得更好了，它依然延续了本田车好开有乐趣的特性。当然，它的隔音也依然很本田。
在驾驶模式选择方面，VE-1提供B挡和SPORT模式，前者能略微增加松开加速踏板时动能回收的强度，后者能让动力响应变得更快。值得一提的是，在行驶过程中保持加速踏板的开度不变，打开SPORT模式，车辆就会立刻渐进地提速，这个设定很有意思。
靠谱的电动车，吸引的可不只是限牌城市用户
随着公众对电动车的认识日益加深，大家对电动车的接受度正在逐渐提高。假如新款VE-1仍能保持老款的优惠力度，对于一些生活在非限牌城市且日常出行范围较小的消费者来说，买它其实会比买同级燃油车更加划算，不仅免购置税，购车成本低，而且日常使用和维护成本也更低。既有广汽本田的成熟品质保障，还能附带享受一下更好的服务，这笔账还是算得过的。
【2021款广汽本田VE-1 首试印象】
突出优点：空间实用、储物设计合理；动力充足，加速顺畅，转向指向性和沟通感较好；APP功能全，服务较好。
主要短板：行驶噪音偏大；智能配置较少。
【新车评推荐等级】
