app下载地址

宏光MINI EV:别跟我聊诗和远方 我只懂人间烟火

时间:2020-08-23      编辑: XCP王洁瑜 

更多好看内容尽在微信小程序

立即前往

微信扫一扫

微信搜索"新车评"

阅读本文之前,请你用5秒钟考虑一个问题:你的车跑长途的比例是多少?

假如你准备买车,你觉得你的车多大概率会跑长途?假如你将买第二台车,它又将有多大概率跑长途?

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

悄咪咪调查了一下身边的朋友同事们,基本上他们自己的车跑长途比例不会超过10%,大多在5%左右或更少。既然如此,为什么一说起电动车就总争论续航里程?上班通勤、买菜接娃、购物约饭、同城走亲访友,满足90%以上用车需求,似乎一台续航170km的电动车也能胜任。

汽车的购买决定有太多影响因素,但这事儿也没那么难,就像谈恋爱一样,500字的择偶条件在遇到对的那个人时分分钟抛诸脑后。一直争论续航里程,可是小鹏P7续航里程700km没人去订,特斯拉Model 3续航400km排队等车,另一个佐证是宏光MINI EV,3款车型,2.88-3.28万续航里程120km,3.88万续航里程170km,上市即爆款。当我们把使用场景考虑清楚,再结合经济账一算,似乎对一台电动车的续航就没那么纠结了。所以,宏光MINI EV出现,人民币买家再一次用脚投票,要什么诗和远方,选人间烟火岂不实在?

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

2个月50000张订单 国民代步车

根据上汽通用五菱公布的数据,自7月24日上市起20天,宏光MINI EV已销售15000辆,同时订单突破5万台。其中,主要消费群体为90后年轻人,出乎意料的是上海成为了订单最多的城市。

在汽车行业大家都知道五菱的渠道下沉是做得很好的,其经销商遍布全中国,达到2千余家,宏光MINI EV正是通过这些深入到每一个县市的“神经管路”交付出去的,日均交付2千多台,这个数字还是比较利害的。反过来,说明这台车不管是在停车费可忽略不计、充电方便的三四五六线城市,还是像上海这样的一线城市,都很火。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

续航仅够用,定价经济,用料质朴,其实宏光MINI EV是一台很纯粹的代步车,有人间烟火气儿,但不妨碍它也自带网红气质,成为弄潮儿的时尚单品。

下得了老街 衬得起新MALL的颜值

拿到这台试驾车的时候,我就想开它去试试老城区的路,在那种很窄还要双向通行的小路里,开这样一台宽不足1.5米,长不足3米的小车,一定会很爽——因为平时开车走这些路我觉得真有点压郁。所以,首先这台车出现在了广州的骑楼边,我发现它和老街分外搭,果然够烟火气儿。

五菱宏光MINI EV的设计给我感觉有点复古风,它在车身线条和车灯设计上,有意靠向国民神车五菱宏光,所以当它出现在很Local的老街,毫无违和感之余,还有些亲和感。靠在街边老牌小店的门口,吃碗味道熟悉的牛腩粉,我觉得这就是生活该有的恬静。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

同时,配了个糖果色,宏光MINI EV自带网红气质,开着它穿行在现代化的城市街区,停在大商场前边,或是星巴克门口,都是马上入画的风景线,跟时尚的shopping mall它同样很相衬。如何评判一台车的设计?是手法的应用?还是美感的营造?或者更简单点,符合这个时代的就是好的设计。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

大概,这台微型电动车的造型,是被年轻的目标群体所接受的。

接得了孩子 上得了班

麻雀虽小……别看它又窄又短的,其实内部空间还是够用的,电动化带来的优势就是不需要安排什么发动机变速器了,机械占用空间进一步压缩,乘坐空间得到“最大化”。还是从场景出发吧,买来代步的,要么一个人开上班,要么接送孩子,偶尔带带朋友,它够用吗?

一个人肯定是没问题的,我的同事咪咪200斤坐进去都没压力。需要带人的时候,横向空间满足两个成人乘坐也问题不大,胖点都没关系,其实相比普通的轿车而言,它压缩的部分在中间的扶手位置,胖的两位坐进去可能就肩并肩了。但如果你这次不巧,要带3个成人朋友,4个女生还可以,都人高马大的就要劝退了。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

带孩子怎么办?12岁以前的孩子不能坐前排。我的想法是将副驾驶的座椅尽量靠前调,给孩子留一个比较宽的空间,安装儿童座椅让孩子坐后排去,它提供ISOFIX儿童座椅接口。这台车的车门开启面积和角度都挺大的,后排乘客进出很方便,即便是孩子需要大人放进去也很方便。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

不过,在我短暂的体验中还是遇到了一个考验,我要送爸妈和宝宝去旅行社集合,人坐得下了,两个行李背包却只能挤在脚边,后备厢实在放不下尺寸稍大一些的物件。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

对这样的代步车来说,储物要求不能太高。有了之前宝骏E100和E200两代车经验,宏光MINI EV的储物空间设计更合理,中控两个小网兜,放卡放票放手机,细小的物品都可以放。方向盘左侧还开了卡槽,挺实用的。此外就是门板内侧的储物槽了。两个座椅中间是放不了东西的,讲真这个车不太适合什么东西都放车里的操作,如果有这个习惯要适应一下。

人间烟火与柴米油盐

这台车真正的优势在于开,我这么说你可能第一反应是它咋好开?操控好?但我这里要说的好开是指容易上手,开起来很轻松。视野很好,车头车尾很短,完全不会搞不清楚自己车头车尾在哪里,实在不行它坐姿也够高,足够看到前后的距离。然后就是前后腾挪需要的地方也不大,在狭窄的地方移车相当轻松。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

在老街,路窄车多行人多,宏光MINI EV也不带方的,不考看位不考通过能力,只管走就好了,你很清楚旁边的车和人离你有多远。老城区还有一个问题,就是停车位很难找,买东西吃饭,停车基本靠路边。这时候就会发现,即使自己驾考是侥幸通过的倒车入库,在这里也不用担心,随便往边一靠也不用担心妨碍其他,我理解这就是贴近生活场景的烟火气儿。

毕竟是有造车经验的企业,五菱将这台代步车调得还是有板有眼的。油门、刹车、转向手感都符合一台主流车应该有的质感,要说起来就是转向对女生来说略微偏重,别看这么台小车,单手打还是有点吃劲。它没有动能回收,刹车脚感也调得挺线性的,力道也刚刚好。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

我将宏光MINI EV开到了高速上,限速100kph我愣是达不到最高时速。这车开80+kph的感觉就像正常的紧凑型家用车开到100-110kph的感觉,风噪和速度感很接近,保持深油门继续往更高时速推,可以到达95kph左右,整个车就到了正常我们开120+kph的感觉了。由于体验的路段车还是比较多,实在没有将这台车开上100kph,感觉也不要太勉强它,它就是一台适合在城区代代步的小车而已。

真的买第二台车 才能考虑宏光MINI EV吗?

编辑说:其实五菱宏光MINI EV挺符合家庭第二台车的需求,家里已经有一台燃油车,一家人出行也够坐了,但日常通勤又有两个人同时用车的需求,这时普通家庭买MINI EV就挺好。造型Q萌,车价美丽,续航够用(通勤),能耗成本很低,停车方便,这些都是它的优势。作为第一台车的话,就要考虑清楚了,作为汽车来说它还是有明显的局限性,你可以考虑花3.88万买不了吃亏,它到不了的地方就租车、高铁实现,考虑好这个才好下手。

一开始我以为一线城市停车太贵,买这台车其实不划算,但后来发现其实许多生活在一线城市的人,也是具备使用这种车的条件的,比如有的人住在一楼,往门口一停也不用常规车位,拉个电线就充电了,比如小区停车场有时有一些能放车,但不够规格放普通车的位置,可以找物业协商给你停放,还能支持充电就最好了。

当然,三四五六线城市才是它正确的打开方式,开到哪停到哪,到家就往自家房子一楼一停,充电也方便。这个车价+用车成本,还能免日晒雨淋的,要什么雅迪电动车?

文章来源:

返回 收藏 分享