选择总不是一件容易做的事情，有时下楼买个肉，还要在里脊和排骨之间犹豫一下，更何况一下子掏出那么多钱买辆车呢。先不说有这么多的品牌和款式可以选择，即便是同一种车型，还有不同的动力总成和配置摆在那里，这么多的变量，让有选择困难症的患者怎么做决定。

就拿迈锐宝XL来说，1.5T+7速双离合与2.5L自然吸气发动机+6AT车型，同根同源，不同的动力总成匹配让大家选车时变得有些纠结。但既然是一家人，说话就应该直截了当一些。撇去那些有的没的，来一场对比理清大家心中的疑惑。既然确定了短、平、快的风格，这篇文章就直接从动力、油耗、和舒适性的层面做一个解析。

动力

我想很多中意迈锐宝XL的消费者都会有这样的疑问，1.5T涡轮增压和2.5L自然吸气车型，哪一个更快。这个问题，要分开两个层面来说。

首先是日常驾驶部分。我的驾驶习惯里，很少会斯文起步。通常都要把油门踩得深一点，比较快的把车速带上去。开1.5T的迈锐宝XL，前两挡的转速都要到3000rpm左右才能满足我的加速要求。

2.5L的车型在这方面就表现出基础排量上的优势，更充足的低扭让加速过程淡定了不少，2500转不到就可以获得差不多的加速力道。这一点对于日常行车来说还是会有帮助的，从容的动力输出对舒适感甚至是高级感建立都会起到拔高作用。

但真的要比跑分、测加速，1.5T版本反而会更有优势一些。我们实测的0-100km/h的加速成绩，1.5T车型——9.6秒，2.5L车型——10.1秒。主观感受上讲，1.5T的车型，赢在了加速过程的中后段。涡轮介入之后，扭矩的输出相较2.5L车型会更平稳、更持久一些。所以论及60km/h往上的再加速能力，1.5T车型的表现要更好。两辆车的加速度曲线也非常好的契合了主观的感受。2.5L的自然吸气发动机发力早，但衰退的快；1.5T涡轮增压发动机却像是吃了半颗的炫迈，扭矩的输出不是很想停下来。

油耗

这一代的迈锐宝XL，为了降油耗，做了不遗余力的努力。1.5T发动机配7速双离合的车型，整备质量只有1430kg。放眼整个中级车市场，这样的轻量化表现，都是非常彻底的。本着求实的精神，我们对两台车的市区、高速的油耗表现做了一个测试。

测试拥堵路况的油耗成绩，我们依旧是晚高峰时段出发。周一的广州市区路况还不错，60km的路我们3个小时就走完了，平均时速20km/h左右。两台车的油耗分别为1.5T车型 ——10L/100km，2.5L车型——11.6L/100km。在市区拥堵路况下，小排量涡轮增压与双离合变速器的组合还是会有优势一些的。这种优势倒也可以开得出来的，我们先不表平顺性如何，只谈开起来的畅快感。双离合少了液力变矩器的粘滞感，行驶起来的干脆劲儿是要更强一些。

高速油耗测试，本以为2.5L车型会借着排量上的优势，压低行驶转速扳回一城。实测结果，2.5L车型的行驶转速确实比1.5T车型低一些，但是油耗上依旧没有什么优势。哪怕我们把巡航转速从100km/h提高到120km/h，2.5L+6AT的动力总成在油耗上还是打不过1.5T+7速双离合。

舒适性

通用的这一套1.5T配7速双离合的动力总成，在平顺性处理上已经算是不错的产品了。但是跟2.5L自然吸气发动机和6AT的组合比起来，差异还是比较明显的。自吸加AT的细腻、顺畅的味道，我好像有一段时间没有嗅到了；今后这种味道，也有可能会越来越稀少。现在，雪佛兰逆着涡轮与双离合的潮流，推出这样一款车型，也是在呼唤一些动力总成的高级感。所以，在平顺性上，2.5L车型还是要比1.5T车型高出一头的。

另外，或许是因为2.5L车型的整备质量重了50kg，两者在滤振方面的表现也有细微的不同。遇到大、小的颠簸，2.5L车型的安稳感要好上一点。但是，这种提升并不是质的突破，如果不是把两台车摆在一起、或者是对其中一台特别熟悉，这种差别并不容易被发现。但总的来说，在舒适性上，2.5L车型还是要好不少的。

导购

说了一圈，最后还是要回到导购问题上。如果你已经把选车的目光聚焦在了迈锐宝XL身上，又很难在两种动力总成之间做出抉择，那就要问问自己最看重的是平顺性还是燃油经济性了。这次拿来对比的2.5L锐尊版，售价已经达到了24.99万。相比21.99万的2.5L锐尚版，多出的配置主要是车道偏离辅助、防碰撞预警、自适应巡航、自动泊车、前排座椅通风和防炫目后视镜，这些东西，锦上添花的意味更浓一些。所以，如果你已经有意自然吸气发动机与6AT的组合，锐尚版的配置，已经足够了。

柳笛

@7529km